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作為全新奔馳C級轎車在北京奔馳正式國產的前奏，其進口車型即將在11月8日宣布上市。在以往奧迪A4、寶馬3系幾乎平分德系高檔B級車市場的環境下，奔馳新C級的及時推出無疑是在向兩個德國同鄉發出“挑戰”。

點擊查看----全新奔馳C級轎車 多圖賞析 奪目的外觀和豐富的配置對于消費者來說固然重要，但是一款身價數十萬的高檔車又能為乘員提供怎樣的安全呵護呢？下面我們降通過美國高速公路安全管理局進行的碰撞測試來了解一下這三款車型在正面及側面碰撞發生時，誰能夠給予乘員更好的保護。 一 綜合評級：

通過記錄正面碰撞、側面碰撞中，假人（駕駛員、前排乘客、后排乘客）所受到的傷害值，美國高速公路交通安全管理局對三款車型分別做出了不同星級的評定。通過上表我們可以看出三款車型在碰撞測試中都得到了正面4星和側面5星的評價，因此可以說這三款車型在對乘員的保護上都能夠達到比較高的標準。 一 正面碰撞評價： 在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當車輛以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

在這項測試中，試驗假人的測量數值越高則代表受傷害的可能越大。通過上面的對比我們發現正面碰撞時給予司機頭部保護最佳的是寶馬3系第五代車型；同時該車型也能給予乘員非常出色的大腿保護。綜合來看寶馬3系第五代車型在正面碰撞事故中給予乘員的保護較另兩款車型更具優勢。 二 側面碰撞評價： 在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測車輛，來模擬現實中發生的側面碰撞交通事故。并通過測量頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

鑒于測試數值越高乘員受傷害可能性越大的規則，我們發現，在側面碰撞事故發生時奔馳新C級轎車給乘員頭部的保護更加出色，但胸部及骨盆的保護表現相比另兩款車型的并不占優；奧迪A4在對駕駛員胸部及骨盆的保護上為三款車型中最佳，但在駕駛員后排乘客的保護上，明顯不足于另外兩款車型。 由此可見，雖然三款車型在碰撞測試中都得到了正面4星和側面5星的優異成績，但是仔細對比過后我們還是能夠看出三款車型在安全性能上的細微差異。相信通過此翻對比您已經對這三款車型的安全性能有了更進一步的了解，在這里我們要說的依然是：實驗中的成績僅僅代一次測試，謹慎行車才是您享有安全的唯一途徑。(編輯 王梓屹)