在世界汽車史上，沒有哪個高檔豪華品牌具有奧迪那樣波瀾壯闊、復雜曲折的傳奇般經歷：曾是德國汽車技術的先驅者，上世紀30年代頂級豪華車市場的領導者和頂尖國際汽車賽事的統治者，遭遇過戰爭帶來的滅頂之災，被非市場之力（蘇聯紅軍）“沒收”和“注銷”，之后卻又從“零”做起，歷經磨難而百折不撓，創造了今天的輝煌——成為一個全球頂尖的高檔豪華汽車品牌。這一切皆因奧迪之父奧古斯特•霍希（August Horch）在一百多年前（1899年）就為奧迪注入了尊貴、運動、技術領先的基因。
1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此后兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，并于1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。這幾乎是中國生產世界汽車豪華品牌的開始。
20年之后，奧迪在中國得到的回報是難以想象的，廣泛的用戶給了最好的答案。2007年7月，據國際權威汽車評級機構J.D. Power日前發布的2007年中國汽車用戶服務滿意度指數 (CSI) 調研報告，一汽-大眾奧迪品牌以828分（滿分1, 000分）連續第二年榮膺第一名。
無論什么車，在金港的賽道都會遇到挑戰，那些詭異的彎道，考驗著駕駛員，也考驗了奧迪A6L 2.8 FSI，這臺奧迪的中堅車款給了我們許多不一樣的感受。你不會想到被稱為政府用車的奧迪在如此激烈的駕駛中，能有如此出色的表現。
V6 2.8 FSI能夠在5500-6000轉/分間輸出154千瓦（210馬力）/的最大功率，并在3000-5000轉/分的寬轉速范圍內輸出280牛米的最大扭矩。奧迪A6L 2.8 FSI僅用9.1秒即可完成從靜止到100公里/小時的加速，最高時速可達238公里/小時。這款新的6缸發動機使用了創新性的AVS奧迪可變氣門升程系統，這一新技術可以調節氣門升程，使其在兩個水平之間變化。AVS奧迪可變氣門升程系統可以使所需的不同充量通過氣門的打開程度得以有效控制。大多數時間內，節流閥會保持完全打開，由此而大大降低節流損失。再通過與一系列可以降低零部件摩擦的其他措施相結合，AVS系統可有效降低油耗和排放，其90公里/小時等速油耗為7.1升/百公里，排放滿足嚴格的歐4標準。
發車，起步，一氣呵成，不用拉手剎，不用刻意控制，奧迪A6L 2.8 FSI輕松完成了坡道起步，當然不會是小排量自動擋轎車那種嘶吼一聲再向上沖的感覺，52.5萬元至60.68萬元的價格本該這樣物有所值。在一些大力的操控下，奧迪A6L 2.8 FSI的引擎和波箱發出的聲響柔和許多，而且更像高速所特有的轟鳴，而不是聲嘶力竭的喧囂，與之匹配的也是更加雄渾的動力輸出。
此次試駕過程中，引起我注意的另一處是其全新推出的RSE后座娛樂系統。這個被稱為“娛樂包”的裝置還包括兩個10.2英寸的顯示器和后座中央扶手上帶遙控裝置的DVD系統。在試乘過程中，記者特地感受了這一系統，發現除了可以通過它聽音樂和看影碟之外，還可接入游戲機和數碼相機等數字設備，使這款車成了一座移動的家庭影院和數字化辦公室，增添了豪華尊貴的駕乘體驗。
奧迪品牌所代表的獨特生活方式也在一系列活動中得到詮釋。在我們的印象里，從奧迪里經常走出的是那些決定國家命運的領導人。但是現在我已經有些改變，因為駕駛奧迪可以做的更多。
（編輯 鄧璽）
