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隨著雷克薩斯家族產(chǎn)品線的全面革新，一款具有重要意義的車型也迎來了全新?lián)Q代的時(shí)刻，它便是“GS”，廠商將這款車型定義為“豪華級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車”。在之前的試駕中，全新GS也給人留下了深刻的印象，而今天我們就針對(duì)車內(nèi)的實(shí)用性展開一輪新的話題。

由于售價(jià)昂貴以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈等原因，導(dǎo)致之前的GS系列車型一直在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度不高，而我感覺失敗最重要的一點(diǎn)就是輸給了歷史底蘊(yùn)上。然而GS從1993年誕生至今，也斬獲過不少的獎(jiǎng)項(xiàng)，所以說如果拋開這一點(diǎn)的話，我認(rèn)為GS車系是雷克薩斯家族中最具綜合實(shí)力的一員。

欣賞GS完全是出于一種中立的態(tài)度，從誕生之日起，GS就在走著自己的道路，那便是將豪華與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的理念。縱觀其對(duì)手寶馬5系、奔馳E級(jí)...可能在追尋方向上都更加靠近豪華感，而在運(yùn)動(dòng)性方面都有所欠缺，這也就使得GS更加顯露出了它獨(dú)到的一面。

前后排座椅：

織物與真皮混搭的座椅，強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)性的一面，而從細(xì)節(jié)縫線處便可以看出日系車一貫細(xì)膩的風(fēng)格，此外多達(dá)14向調(diào)節(jié)功能，可以令不同身高體型的駕駛者輕松找到適合自己的坐姿。

座椅靠背的曲度設(shè)計(jì)很人性化，與人體的貼合十分緊密，同時(shí)腰部支撐還擁有四方向的調(diào)節(jié)，對(duì)于長(zhǎng)途駕乘都能起到不錯(cuò)的舒適作用。空間方面對(duì)于身高1.76m的編輯來說，剩余的頭部空間還算可以。

全新GS的前排座椅靠背高度62cm（不含頭枕），坐墊寬度51cm，長(zhǎng)度為50/57cm（坐墊可調(diào)腿部延伸支撐）。設(shè)計(jì)較長(zhǎng)的坐墊對(duì)于腿部舒適性更好，同時(shí)適應(yīng)眾多體型的駕乘者。坐墊對(duì)于腿部的支撐也相當(dāng)?shù)轿唬w舒適度不錯(cuò)。此外我們還對(duì)前排頭部與腿部空間進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)量，將座椅調(diào)整至最高點(diǎn)與最低點(diǎn)分別為84cm、94cm；通過調(diào)整副駕座椅至最前端與最后端，得出的腿部間距為68cm、90cm，可以看出前排座椅調(diào)節(jié)范圍之大，不同體型的人均能找到自己合適的坐姿。

雖然大多時(shí)候車主都在充當(dāng)著駕駛者的角色，但全新GS并沒有完全忽略后排乘坐的舒適性與實(shí)用性。由于采用了四輪驅(qū)動(dòng)的方式，故而后排地板中央的凸起也是在所難免。

低矮車身與流線車頂，無疑是外表吸引眼球的殺手锏。但也正因如此，車內(nèi)的頭部空間受到了極大的制約，身高1.76m的編輯在乘坐后，頭部也只有約3指的空間，但除了此點(diǎn)之外，大尺寸車身則帶來了寬裕的腿部以及不錯(cuò)的橫向空間表現(xiàn)。

后排坐墊長(zhǎng)度50cm，坐墊寬度131cm，靠背高度65cm（不含頭枕），坐墊距離車頂垂直高度90cm，橫向最大間距132cm。從數(shù)值上看，除了垂直高度的表現(xiàn)一般外，橫向?qū)挾扰c縱向空間表現(xiàn)都很出色。