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【網上車市南京站訊】還沒來得及拿起工具實拍奧迪RS5，網上車市編輯瞬間拿起鑰匙，啟動發動機，那一身雷鳴般轟轟的聲音是一種享受！V8發動機的魅力不可小覷！德系三大品牌里面，奧迪銷售業績一直很猛，不過僅限于入門級別豪華車，在更高的價格區間里，它的動作就有點遲緩，比如A8L在換代之前就一直處于被動狀態，再比如今天的RS，我們已經對寶馬M和奔馳AMG津津樂道很多年了，直到今年奧迪才準備把最富最高駕駛樂趣的RS系列正式引入國內，北京車展如火如荼的進行當中，我們一起來體驗一下該系列其中一款：RS5。

作為后來者（相對國內而言），奧迪RS5顯然需要變得更強才能占領市場。為了提前享受V8的強勁的動力，編輯就從賬面數據開始YY吧。

● 動力：4.2升V8發動機讓百公里加速定格在4.5秒

打開引擎蓋，鮮紅色的缸蓋和頂部的碳纖維面板讓人眼前一亮，當然這臺4.2升V8發動機可不只是表面的光鮮。RS5搭載的是4.2升自然吸氣V8發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S-tronic 7擋雙離合自動變速箱，官方百公里加速成績4.6秒，奧迪可以按照客戶需求把極速限制設置在280km/h，RS5還使用了以crown-gear為中央差速器的quattro四驅系統，操控性能進一步提升。

最后再俯下身看看底盤，一眼望去后懸掛采用了大量鋁制部件，足夠堅固，也足夠輕量化，這些都是提升駕駛樂趣的必要結構，當然成本不菲，需要你來買單。

從A5開始，奧迪的進口車型上面就開始使用新一代的quattro全時四驅系統。這套系統把原來的托森中央差速器換成了冠狀齒輪差速器，冠狀齒輪作為純機械結構，在多片離合器的控制下，實現了比托森差速器更大的扭矩比例調節范圍，而且前后扭矩的分配也更加靈活。

為了充分發揮強悍的動力輸出以及保證極速下的可控性，奧迪RS5選用了倍耐力P-Zero系列輪胎。該系列輪胎的特點是采用非對稱胎面花紋，提高了制動性能和操控能力。胎面上三條寬大的縱向溝槽保證了高排水性能，在濕地情況下也有良好表現。

為了剎住這頭善于奔跑的猛獸，奧迪為其標配鋼制剎車盤，其中前輪剎車盤尺寸也從S5的13.6英寸增加到14.4英寸。值得一提的是，本次實拍車型前輪隱藏的是一套6活塞制動卡鉗并選裝15英寸碳-陶瓷帶交叉鉆孔通風盤，后輪則選裝12.8英寸帶交叉鉆孔鋼制通風盤。