逆襲性能組 珠海賽道試駕奧迪RS5 Coupe
作為內(nèi)飾的布局而言，我想沒有過多介紹的必要。只是碳纖維元素的介入，帶有RS標(biāo)志的專屬配置，還是給每一位駕駛者帶來了些新意，同時也突出了RS所要宣揚(yáng)的運(yùn)動精神。
一臺身價過百萬的車型，配置方面自然無需擔(dān)憂，大尺寸液晶屏、雙區(qū)空調(diào)、MMI集控系統(tǒng)一應(yīng)俱全，當(dāng)然這還不乏多種可選的裝飾條與中控臺包裹材料，不過有一些還是需要額外支出費(fèi)用的。
無論是在視覺性上，還是實(shí)際的把控感上，這款賽車式樣的方向盤都能傳達(dá)出高檔運(yùn)動的寓意，同時方向盤與儀表中顯明的RS5標(biāo)識也在時刻提醒著你，你正在駕駛著一部高性能車。
RS5幾近所能的在提供日常舒適性上的配置，為的就是要表明，它不但有速度，同時也能應(yīng)用在更多使用需求下，電動天窗、座椅加熱、倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航等均涵蓋在內(nèi)，此外就連豪華商務(wù)車中的后遮陽簾也出現(xiàn)在了該車的配置當(dāng)中，實(shí)話說，真是夠全面的。
即使尚未實(shí)際感受，單是這樣看上一眼，我想許多人都會妄想將這個座椅裝在自己的車上。造型動感十足的座椅，實(shí)際乘坐舒適著實(shí)不錯，腿部還帶有手動延伸支撐調(diào)節(jié)，長途駕駛時會有效提升舒適性。此外，你還可以選裝賽車桶形座椅，但是它的價格卻不便宜，需要43000RMB。
后排座椅也并非雞肋，實(shí)際上2751mm的軸距確保了后排基本的乘坐權(quán)，此外所配備的后排出風(fēng)口、中央手扶箱以及兩側(cè)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，也在證明這里的確是用來坐人的。
455L的行李廂空間不能比肩中級車，但作為一款轎跑車來說也能夠肩負(fù)起日常的需求了，所以任何事我們都需要作出妥協(xié)。備廂地板下的一個裝置很容易被忽略，這個并不是裝液體的水壺，而是控制排氣管閥門開閉的電子泵，在駕駛模式調(diào)整到dynamic動態(tài)下，閥門打開，排氣聲隨之渾厚高亢；而在comfort舒適模式或auto自動模式下，閥門關(guān)閉，聲音會變得低調(diào)許多。
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