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捷豹F-TYPE于11月21日在廣州國內首發并對外公布售價，新車價格從104.8萬元起步，共有3款車型。捷豹F-TYPE是一款全新的雙座運動型敞篷跑車，其競爭對手鎖定保時捷911 Carrera-S。

該系列有三款車型——F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S。它們分別搭載捷豹全新3.0 升 V6 增壓汽油發動機(最大輸出功率為 340馬力和380 馬力)和 5.0 升 V8 增壓汽油發動機(最大輸出功率為495馬力)。

性能最好的 F-TYPE V8 S每百公里加速僅需 4.3 秒且最高時速可達 300公里/時。 搭載 380馬力 V6 發動機的 F-TYPE S每百公里提速也僅需 4.9 秒且最高時速可達 275公里/時。F-TYPE每百公里加速僅需 5.1 秒且最高時速可達 260公里/時。

所有發動機匹配 8速自動變速箱。中置的SportShift選擋桿支持全手動順序控制，方向盤上的撥片也可以實現此功能。

F-TYPE V8 S 還配置了主動排氣系統和可選裝的動態程序。 這使得駕駛者可以根據個人喜好調整這些動態特性，且支持圈數計時器和加速度計算功能。

F-TYPE  運用捷豹剛性輕型鋁架構，F-TYPE 完美地平衡了重量分配，使用大量的電腦輔助設計程序，創造了新型的、更輕的鋁質前副車架。為了最大程度地發揮這一先進架構的優勢，F-TYPE 使用全鋁雙橫臂前后懸架系統和變速比轉向器從而達到了極速的響應。優化的鋁架構為懸架提供了最大硬度的支撐，使F-TYPE 在關鍵部件的剛性比其他部件高出30%。

5.0 升 V8 發動機而研發出的全新 3.0 升 V6 發動機擁有兩種類型，最大輸出分別是 340馬力和 380馬力。它們將分別為 F-TYPE 和 F-TYPE S 提供動力。所有應用都展示了同樣的自由加速性，而狂熱的駕駛者可最大限度地發掘發動機潛力。

F-TYPE V8 S 的最大輸出可達到 495馬力，最大扭矩可達到 625 牛米。除此之外，它還擁有驚人的扭力重量比——375 牛米/噸。每百公里加速4.3秒，并且可達300 公里/時的最高時速，二氧化碳排放量僅為259 克/公里。 

搭載380PS V6 發動機的F-TYPE S 百公里加速僅 4.9秒，并且可達到275 公里/時的最高時速，二氧化碳排放量僅為213 克/公里。

搭載340PS V6 發動機的F-TYPE 百公里加速僅需5.1秒，并且可達到 260 公里/時的最高時速，二氧化碳排放量僅為209 克/公里。

F-TYPE S 和 F-TYPE V8 S 標配的主動排氣系統大幅提升駕駛的樂趣。當發動機轉速達到 3000 轉/分鐘時，排氣系統的所有閥門將被打開，在極限轉速上會發出令人振奮的漸強排氣音調。

F-TYPE 自動變速器有八個緊密間隔的變速擋，可帶來更強勁的駕駛操控性。裝載V6 發動機的F-TYPE S 同樣擁有動態啟動特性，優化了靜止加速性能，自動后擾流板可瞬間增加高達 120 公斤的下壓力。

除了結構合金外，捷豹還推出了壁板合金，以實現預期的設計語言。這種鋁合金可以達到媲美XK 系列所使用金屬的堅固性和表面處理質量，而且具有更高的可塑性，展現出更加清晰和緊密的半徑和特征線。

運用八個緊密間隔的變速擋，F-TYPE 可以通過所有變速桿充分發掘發動機的轉速極限，且確保發動機在其最佳功率范圍內運行。 捷豹工程師們針對跑車應用特別優化了變速器，在轉速和速度范圍上都對加速度進行了優化。

為了盡可能地使各個變速排擋互相關聯，工程師們還將 F-TYPE的傳動系統(直到并包括輪胎胎面接觸塊)調整到最佳剛度以實現更快的瞬時扭力傳遞，也就是說，提高發動機響應的敏銳性和精準性來滿足加速度的要求。另外，一旦變速器轉換到二擋后，鎖止的離合器就將變扭器移出，使引擎和驅動后輪間建立直接的機械連接。

變速器的運行參數是由自適應換擋策略確定的。根據駕駛風格和路況的不同，有 25 種不同的程序。變速器可以通過監測加速和制動、轉向力、油門和剎車踏板活動、道路負荷、強制請求降擋，甚至車輛是否正在上山或下山，來檢測車輛的行駛方式。當變速器監測到車輛正在以更高的速度行駛時，它會自動調節到更強勁的排擋，并且提高發動機的轉速。

變速器還具有一些專門支持激情駕駛模式的功能。在降擋時，為了使車輛保持平衡，變速器會指示發動機管理系統自動將油門調至與發動機轉速匹配。該功能還可以使變速器在緊急制動時進行多擋互換和快速降擋。

F-TYPE S 具有一個獨有特性，即優化靜止加速：動態啟動模式。當汽車靜止時，駕駛者踩下剎車踏板，同時對發動機加速，直至儀表板上顯示“Dynamic Launch Ready”(動態啟動就緒)。 隨后，駕駛者僅需松開剎車踏板且緊踩油門。剩下的事——優化加速就交給 F-TYPE S 吧！