革新七系造反有理 首試BMW寶馬全新7系
257km/h再加速十秒達成 V8雙渦輪再創動力極致
抬頭顯示器的車速數字飆到257km/h才停了下來，沒辦法再快了嗎？前方出現一部車占住內線道，收油減速等前車讓出內線后再度油門到底，約莫過了十幾秒又同樣停在257km/h，此情況可明顯看出是電腦刻意抑制車速所造成的現象。部分讀者可能覺得夸張了些，實際上由100km/h飆至257km/h的過程對新750Li確實有如刀切豆腐，只要車流量許可，隨便一段直線都能夠沖出這樣的速度，完全不拖泥帶水。
最新一代iDrive主控鈕周圍增設了七個快速鍵，用最少時間就能控制配備選項。長軸版的軸距比標準款要增加140mm，而新款七系列又比現行款拉長80mm，后座空間之充裕可見一斑。
試問？在257km/h的高速狀態下，此時后座若還載著一位大老板，1.他會當場心臟病發2.馬上把我們給開除了3.自己享受開車樂趣？別浪費時間去猜也甭說服我們認同你的看法，就筆者自己的標準而言，答案是3.。
當新750Li行駛在車陣之中，其配置的407匹馬力V8雙渦輪引擎就像公雞走在雞舍里頭一般，四處炫耀它的無窮能量！很難想像新750Li在車重超過兩噸的前提下，依然能夠爆發如此敏銳的速度，任何時刻都可體驗貼地飛行的快感。超乎想像的行車靜肅性、高水準的V8雙渦輪引擎、制式的BMW操作邏輯，雖然是第一次接觸新750Li，并不會有任何壓力，讓人很輕松就可直接上路飛馳。
開著新750Li在德國無限速高速公路飛奔是一種前所未有的奇妙感受，超車、再加速的能量涌現就像一部高性能跑房車般令人躍躍欲試，但車內卻依然保有頂級豪華房車的舒適展現。新七系列又再次顛覆傳統，甚至可能點出頂級豪華房車的未來走向。
新750Li配置4.4升V8直噴雙渦輪引擎，最大馬力407匹，峰值扭力高達61.2kgm，0～100km/h加速僅5.3秒。新開發的懸吊系統可獨立調整下壓與回彈的阻尼系數，可同時兼顧舒適性與操控表現，新750Li搭載245/45/19跑胎 。
駕駛樂趣可以很舒適 飆快只需聽見氣流聲
科技的持續進化讓過往一些塵封的創意與想法再次復活，此次BMW為了讓車長5.2米、軸距超過3.2米的新750Li在市區、彎路皆能展現靈活的操控反應，十多年前曾風行一時的后輪轉向系統（最大變化達3度）又出現在新七系列身上，加上最新研發的ICM（Integrated Chassis Management）整合式懸吊控制介面（選配），讓它繼續實踐BMW的理念與信仰。
原本調性有些軟的懸吊一進入彎道立即變了個樣，些微的車身側傾反而讓輪胎展現更高的循跡性，大自然的物理定律在后輪轉向系統作動下也有了新詮釋，方向盤轉動角度愈大、速度愈快，重心轉移更靈活，加上極為安靜的車艙，轉速要超過6000rpm以上才會聽到些微的引擎運轉聲，新750Li常讓人不知不覺間便以百公里時速轉過鄉間小道，甚至刻意用激烈的速度過彎也無法逼迫DSC系統介入，境界之高讓人為之贊嘆，這也是BMW不用氣壓懸吊而堅持傳統減震彈簧的主因。
BMW為了此次全球首試活動，共準備為數達30輛的全新七系列，一字排開極為壯觀
掌管新七系列開發計畫的領導人Michaela Muller表示，他的工作非常簡單，就是當底下工程師沖過頭的時候趕緊踩煞車，這群人對科技研發有著高度執著與渴望。這些話代表的另一個涵意就是BMW永遠不會對現況感到滿足，也因為這股動力而造就出精采萬分的全新七系列。
經過多年的演變，七系列至今已發展至第五代車款，其中2001年的E65/E66車系更具有高度開創性Our Opinion－苛求造就出不俗之作
白綠配色且寫有Polizei的警車把我們攔下來，過去曾聽說德國警察非常兇悍，印象中并沒有違規但仍覺得不妙，車上走出四位身材壯碩的女警…，接下來我們與新750Li展開一段瘋狂的試車行程。
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