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四輪驅動、4.0L雙渦輪發動機、輕量化車身、百公里加速4.8秒……這些數據都能讓你想到哪些高性能轎車呢？奔馳AMG還是寶馬M？如果我告訴你這是以“官車”打出牌子的“奧迪A6”，您是否會感到驚訝呢？先別急著詫異，缺席國內高性能車市場多年的奧迪終于攜殺手锏登陸國內。繼先前的S5和RS5等探路車型外，奧迪拿來了更有實用性，性能也更加出色的奧迪S6，一款以原汁原味奧迪A6為藍本打造的高性能中級車。雖然還是A6之“身”，但早已換成了一顆更加狂野的“心”。

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標準軸距 輕量車身

除了高性能這個賣點外，S6還是國內消費者唯一可以通過正常渠道買到的標準軸距A6家族車型。要知道加長的A6L長期剝奪國內消費者選擇標準軸距A6的機會，而S6上市后，這一延續多年的習俗將打破，當然這款車肯定不會便宜，預計售價將在百萬元上下，比目前A6L旗艦車型還貴將近一倍。

既然是標準軸距，肯定比國產A6L短了不少，車身長度縮短100mm，“僅為”4915mm；軸距也減小102mm，“只有”2910mm。當然，寬度和高度在S6上的變化基本體現不出來，分別只比A6L減少4mm和5mm。相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達到20%之多，同時采用高強度和超高強度鋼，外加標準軸距的優勢，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

至于設計方面，S6從前中央進氣口開始就透出內斂的野性與霸氣，如果你無法識別出雙輻鍍鉻進氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會提醒你，這款車與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術，全LED大燈組格外顯眼。除此之外，下進氣口和A6也不相同，微微張開的小嘴此刻充滿侵略性。而左右兩邊的黑圈與A6L一樣，都是ACC自適應巡航的探頭。外圈鍍鉻和底襯的蜂窩狀裝飾經過放大處理，雖然運動風格明顯，但都是封死處理，不具備通風效果。

S6側面造型則維持現款A6L設計，外后視鏡改用S系列傳統的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸兩種選擇，五輻雙叉的經典造型也追求輕量化，內部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，四通風剎車碟還可選裝陶瓷纖維材質。另一處細節變化在車門下側，這里取消了鍍鉻裝飾條，畢竟S6是以性能而非豪華感吸引客戶，簡潔就是美。

車尾變化更是細微，除了將左下角的A6L變為紅色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標志。當然，下方四個排氣口還是稍顯低調地講述著自己的性能。后擴散器的條紋同樣和車頭的鍍鉻裝飾呼應。