叛逆物理定律的大鋼炮 試駕卡宴GTS 4.8
低重心高循跡性 突破物理慣性局限
座艙多媒體系統的完備度略有缺憾，但是可以肯定的，卡宴GTS最獨特也最吸引人的賣點，絕非在座艙舒適性配備，而是在動態性能的表現。開著卡宴GTS上路后，最先感受到的動態特點，是來自動力性能的強悍演出！盡管身型是尺碼不小的大噸位LSUV，一坐上駕駛座對卡宴GTS那股輕快起步與綿延不絕的加速力道涌現，如此清晰的靈活動強制反饋調性，說實在的，是完全顛覆了龐大車體對動力性能的遲滯影響力。
當然，無風不起浪，卡宴GTS會有如此澎湃激昂的加速感受，全依靠出自保時捷動力部門之手的4.8升V8大排氣自然進氣發動機，雖然搭載跟卡宴S相同的4.8 V8自然進氣發動機，經保時捷調校后，硬是讓最大動力多出15千瓦，達到了500Nm/3,500rpm與302KW/6,500rpm，成為卡宴GTS最堅實的動力籌碼。
若要我說書面數據0-100km/h加速僅需6.1秒，80-120km/h再加速也僅6.6秒，實際感受印象最深刻的是什么?應該是這部動力富裕的4.8升V8自然進氣發動機，在搭配Tiptronic S六速手自排變速箱與全時四輪驅動后，呈現出極為平順的線性加速曲線，不管是平面路段的起步沖刺，還是高速路段的再加速，都不需要全油門，身后的車隊老早就遠遠被甩開，落在后視鏡視線的遙遠那端！
當然，如果在一般模式下，還嫌不過癮的話，那排檔桿后方的「Sport」運動模式鍵，這時就該提槍上陣了。一切換后，可以激活卡宴GTS這頭大動力怪獸，在「Sport」運動化模式下，格調完全與小排氣量發動機那種拉高待命轉速域因應沖刺的思維截然不同。卡宴GTS行駛中切到「Sport」模式后，會發現右邊的PASM保時捷主動式懸掛調整系統，也會連動至最硬朗設定的Sport模式，讓整臺車處于最運動化的設定。
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