要商務更要運動 四款中大型運動轎車推薦
GS這具富有沖擊力的前臉足以使人印象深刻。除了Spindle的設計風格之外，前大燈的造型相比溫和了許多，時下流行的LED日間行車燈也被融入了其中。
增進視覺性上的運動感，最好的辦法就是“瘦身”，這樣線條感與立體感也就可以更好的突出。不僅如此，強化的腰線也可以讓全新GS顯得年輕一些，從而順應更廣泛人群的審美。
可以看到現如今無論任何級別的車型都在向著時尚再轉變，即使中大型車也無一例外，在全新A6L、奔馳E級與寶馬5系的身上都不乏激進與動感的元素。相比之下，雷克薩斯的轉型還是略帶有一些保守，這從與IS神似的尾燈中就不難看出。
作為豪華品牌，多款輪轂樣式的選擇是必不可少的，GS車系提供多達6款樣式方案，不過F Sport版本在顏色方面經過熏黑處理，以突出運動版的特性。與之搭配的輪胎依據運動與舒適性來劃分，以適應不同取向消費者的需求。
內飾亦如外觀一樣，風格具有顛覆性的變化，運動與科技感替代了固有模式下豪華感，如果你是蒙上眼直接進入到車內的話，蓋上車標，十有八九你都不會將其與雷克薩斯品牌聯系到一起。
如果你有興趣翻開手套箱中那厚厚的說明書，你便可以知道全新GS的各項配置都進一步提升了。不過從直觀上最吸引眼球的還是中控臺上端的液晶屏，無論在像素還是功能方面，都為內飾整體提升了極大的氣勢，與老款也不能相提并論了，總之如果你有機會去實際體驗一下的話，這種感覺實在是太爽了。
為了使中控臺看上去更加簡約富有整體美感，功能的整合性是必不可少的，Remote Touch系統正是為了這一思路而誕生的。與寶馬i-Drive和奧迪的MMI在功能上大同小異，不同的是Remote Touch采用了更為人性化的鼠標操作方式，上手度更加容易一些。
為了迎合整體向運動方面的靠攏，方向盤造型上也得到了極大程度的改觀，至少我認為時尚了很多，全系標配換擋撥片的舉動，也表明了廠商對于全新GS的定位。在大家還停留在如何更好的設計方向盤造型與整合功能時，雷克薩斯則勇敢的向前邁進了一步，那就是GS混合動力車型的方向盤由竹子加工制成的，聽起來是不是很有噱頭？從理念上來講，也更加符合綠色環保的準則。
總體來說儀表盤的變化沒有太大的標新立異之處，平面的表盤替代了上一代的筒形構造，優點在于易讀性更好，中心區域的行車信息屏帶有前后雷達、車外氣溫、油耗信息以及駕駛模式等顯示功能。
雷克薩斯在舒適性方面絕對算得上是頗有建樹的，經過延長設計的坐墊對于腿部的支撐更加到位，其次最低配車型帶有10向的電動調節（高配18向），使得不同身材的駕駛者都可以找到舒適的坐姿。
駕駛模式可選裝置通常在Normal模式下，就可以滿足平時的需求了；Sport s與s+模式是將油門、氣門、換擋、引擎多方面在響應能力上進一步提高，從而滿足富有激情的駕駛樂趣；ECO模式很好理解了，你可以簡單的理解為剛才所提及的那些方面都變得遲緩了，目的只有一個，就是節油，在高速行駛時是個不錯的選擇。
編輯點評：這四款車型，雖然價格各不相同，但它們都有一個共同的特點，就是在兼顧商務用途的同時，還有很強的運動元素。無論是像S6那樣的實質性運動還是像300S那樣的表相性運動，都會給你看似枯燥的工作和生活帶來一些刺激與樂趣。
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