被寶馬/勞斯萊斯拋棄 揭秘賓利塵封歷史
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2003年6月,賓利全新戰車EXP Speed 8登上勒芒賽道,時隔73年的第六個冠軍,締造了勒芒史上六冠王的神話。
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在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產。而賓利Continental歐陸 GT發布,這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作,引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎,不過加上了雙渦輪,馬力高達552匹,極速直逼320公里/時,此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款。
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在2005年大眾發布了Continental Flying Spur歐陸飛馳,該車是一部長5.3米的豪華汽車,動力和Continental歐陸 GT一樣,但此車底盤和大眾輝騰共用,生產線也是在德國狼堡的輝騰專屬生產線,可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發布,大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復了銷售,不過只有敞篷雙門版,搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。
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在隨后的幾年中,賓利所推出的車型基本都是圍繞賓利歐陸及雅致展開,包括了2007年的歐陸GT 雙門轎跑車;2008年的歐陸Spur Speed轎車;2009年的歐陸GTC、Azure T、雅致轎車(2010年正式停產)、歐陸Supersports、賓利歐陸GTZ(由意大利Zagato設計);2011年的第二代歐陸GT。
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值得一提的是,2009年在美國加州舉辦的圓石灣汽車巡展上,賓利推出了其全新的旗艦車型Mulsanne慕尚,這款車型采用了奧迪A8的前懸掛系統,后懸掛來自奧迪A6 Avant。HAVC系統取自于A8,并同其他大眾車型采用相同的電路結構,賓利幕尚從設計到制造完全在英格蘭北部的克魯郡完成。不像Continental系列的車身是在德國制造然后運到英國最后組裝的。雖然動力依然搭載的是此前雅致車型的6.75L雙渦輪V8發動機,不過數據上全面提升,最大功率達到了500馬力,最大扭矩為1000牛米。2010年4月在北京車展上正式在中國發布。
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2011年在歐洲北部波羅的海冰面上,賓利歐陸SuperSports敞篷版創下330.7km/h的冰上行駛最高時速記錄。
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而最后要說的就是賓利的SUV車型了,就是在2012年日內瓦車展上亮相的Bentley EXP 9 F Concept概念車,這款車也在同年北京車展上進行了亞洲首發,這也足以可以看出賓利對國內市場的重視。
編者總結:賓利到現在已經走過了(94年)近百年的歷史,從W.O.先生對賽車的熱愛,創辦賓利汽車品牌,到后來被勞斯萊斯收購,又到大眾的收購,起起伏伏,不管這段時間賓利內部人員是怎樣的,它依舊捍衛著超豪華車市場地位,不斷追求者當初的造車理念,簡單而又執著,這個速度與豪華的結合體將會走的更遠。

