被寶馬/勞斯萊斯拋棄 揭秘賓利塵封歷史
2003年6月，賓利全新戰車EXP Speed 8登上勒芒賽道，時隔73年的第六個冠軍，締造了勒芒史上六冠王的神話。
在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產。而賓利Continental歐陸 GT發布，這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達552匹，極速直逼320公里/時，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款。
在2005年大眾發布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長5.3米的豪華汽車，動力和Continental歐陸 GT一樣，但此車底盤和大眾輝騰共用，生產線也是在德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。
在隨后的幾年中，賓利所推出的車型基本都是圍繞賓利歐陸及雅致展開，包括了2007年的歐陸GT 雙門轎跑車；2008年的歐陸Spur Speed轎車；2009年的歐陸GTC、Azure T、雅致轎車（2010年正式停產）、歐陸Supersports、賓利歐陸GTZ（由意大利Zagato設計）；2011年的第二代歐陸GT。
值得一提的是，2009年在美國加州舉辦的圓石灣汽車巡展上，賓利推出了其全新的旗艦車型Mulsanne慕尚，這款車型采用了奧迪A8的前懸掛系統，后懸掛來自奧迪A6 Avant。HAVC系統取自于A8，并同其他大眾車型采用相同的電路結構，賓利幕尚從設計到制造完全在英格蘭北部的克魯郡完成。不像Continental系列的車身是在德國制造然后運到英國最后組裝的。雖然動力依然搭載的是此前雅致車型的6.75L雙渦輪V8發動機，不過數據上全面提升，最大功率達到了500馬力，最大扭矩為1000牛米。2010年4月在北京車展上正式在中國發布。
2011年在歐洲北部波羅的海冰面上，賓利歐陸SuperSports敞篷版創下330.7km/h的冰上行駛最高時速記錄。
而最后要說的就是賓利的SUV車型了，就是在2012年日內瓦車展上亮相的Bentley EXP 9 F Concept概念車，這款車也在同年北京車展上進行了亞洲首發，這也足以可以看出賓利對國內市場的重視。
編者總結：賓利到現在已經走過了（94年）近百年的歷史，從W.O.先生對賽車的熱愛，創辦賓利汽車品牌，到后來被勞斯萊斯收購，又到大眾的收購，起起伏伏，不管這段時間賓利內部人員是怎樣的，它依舊捍衛著超豪華車市場地位，不斷追求者當初的造車理念，簡單而又執著，這個速度與豪華的結合體將會走的更遠。
最熱評論
全部評論
