11月4日，蔚來汽車正式公布10月份銷量數據，盡管受到10月初國慶黃金周影響，蔚來旗下ES6、ES8兩款車型交付量均呈現不同幅度上漲，其中ES6交付2,220輛，環比增長28.62%，ES8交付306輛，環比增長4.44%，10月份共交付了2,526輛車，同比增長61%，環比增長25.1%。...

閱讀全文?

作為中國最具影響力的初創型汽車公司，蔚來在成立4年間屢出驚人手筆。據蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪估算，蔚來成立至今總投入超過150億元人民幣，到第二代產品全部研發結束前還將進行約30億美元的融資。

閱讀全文?

受乘用車市場整體銷量下行影響，中國高端純電動汽車品牌——蔚來也遇到了發展瓶頸。網上車市從蔚來官方了解到：在剛剛過去的7月份，蔚來只交付了436輛ES8車型，同比減少超67.2%。為此，蔚來也加大了促銷力度，在7月26日-8月4日期間限時推出了首付30%、3年零費...

閱讀全文?

網上車市從蔚來官方了解到：2019年6月，蔚來完成交付1,340輛新車，高于5月的1,089輛和4月的1,124輛；第2季度共計交付3,553輛新車，交付量超出公司此前的2,800-3,200輛季度預期范圍，超出公司季度預期中值18.4%。

閱讀全文?

網上車市從蔚來汽車官方了解到：此前推廣的1660元/月×60期的動力電池租用方案，近日已從蔚來APP下架，變更為中國銀行的金融方案之一，費用和周期保持不變，但申請過程要更加復雜。

閱讀全文?

6月27日，蔚來宣布即日起召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產的NEV-P50模組電池包的車輛，共計4,803臺。同一天，其合作伙伴、該模組電池包的供貨商——寧德時代也發表了一份召回聲明，但是內容卻有些推卸責任的意味。

閱讀全文?

作為中國初創型汽車公司的代表，蔚來汽車的一舉一動都備受外界關注。過去幾個月中，蔚來ES8發生了兩起動力電池安全事故，一時間成為社會熱點話題，“電動汽車不如燃油汽車可靠”的論調再次被提出。廠家對此格外重視，并第一時間對事故車輛展開調查。

閱讀全文?

6月4日，蔚來公布了5月份交付數據，其中ES8單月交付量為1,089輛。自2018年6月ES8正式交付以來，單一車型累計完成交付17,550輛。乘聯會數據顯示，蔚來ES8今年1-4月占據了豪華3排座SUV（此處特指中大型級別）細分市場最大的銷量份額。如此強勢的市場表現，無疑...

閱讀全文?

近日，乘聯會公布了最新一期銷量數據，其中蔚來ES8在2019年4月實現銷售1,508輛，環比增長11.2%，成為唯一入圍高端SUV榜單銷量前十的中國品牌車型。

閱讀全文?

2019年5月2日，一家美國科技媒體發布消息稱：據加利福尼亞州就業發展部提交的一份文件顯示，中國電動汽車創業公司NIO（蔚來）已經在硅谷的兩個辦事處解雇了70名員工，其中一個辦公室現已關閉。與此同時，網上車市還了解到，蔚來汽車已向上海銀行質押了股權，...

閱讀全文?

近日易車網客服中心致電潛在購車者，表示蔚來ES8近期有大幅優惠活動，詢問是否有購買意向。易車網是蔚來汽車創始人及CEO李斌第2個創業項目，目前李斌擔任易車網董事長。國家稅務總局把汽車增值稅從17%調低至13%，眾多汽車廠家紛紛調價，蔚來ES8售價還未調整。...

閱讀全文?

近日，一則“新版員工共享計劃”在網絡上曝光。全款購車的蔚來員工可將車輛（ES8創始版）回租給公司，為期兩年，合同期滿后將獲得高達43.2萬元的租金，相當于總費用僅需5.81萬元；貸款買車的員工由于需要額外支付銀行利息，整體費用略高，約為8.78萬元。

閱讀全文?

近日，蔚來汽車公布了最新的交付數據：2019年第一季度，公司累計實現交付3,989輛ES8車型，環比2018年第四季度降幅超50%。而隨著2019年新能源汽車補貼政策的正式推出，蔚來汽車的“購買成本”也有所上漲：從4月1日至6月25日期間，ES8車型的補貼后價格（北京、...

閱讀全文?

據蔚來首席財務官謝東螢預測：2019年第一季度蔚來汽車交付量會有高于預期的環比下降，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節假期期間的季節性下滑。另外，由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，蔚...

閱讀全文?

近日海外社交媒體上曝光了一張蔚來ES8在德國的路試圖。蔚來汽車創始人李斌此前在接受采訪時表示，蔚來汽車的中期計劃是每月產量達到8,000至9,000輛汽車，到2023年蔚來的目標年銷量將達到50萬輛。此外，他還表示蔚來打算盡早進入德國和其他歐洲市場，計劃在2-...

閱讀全文?

轉眼間，最早一批“90后”即將步入而立之年，他們有的已經在社會中扮演起重要角色，甚至一向令人覺得遙不可及的千禧一代都到了可以考取駕照的年紀。這些生機勃勃的年輕人，往往擁有著更加鮮明的個性主張，相比“90后”、“80后”們更善于表達自己的內心感受，...

閱讀全文?

2018年對于中國汽車行業來說可能是過去10年中最特殊的年份之一，除了豪華品牌繼續保持高升外，大多數合資、自主品牌都出現了銷量滑坡。與此同時，近年來聲勢浩大的造車新勢力們開始陸續量產上市，一些動作較快的企業已經實現規模交付。網上車市經過統計后發現...

閱讀全文?

作為“造車新勢力”中的“一哥”，消費者對于蔚來首款車型ES8的關注度一直很高。網上車市了解到，蔚來ES8近日遭到用戶“吐槽”：提車3個多月的ES8頻繁出現車機系統混亂，并導致系統死機藍屏。車主提出退車要求。

閱讀全文?

蔚來難來，未來七年面臨770億資金缺口 “燒錢”似乎是創業公司通向未來的必經之路，但消費者有自己的樸素邏輯，“可別燒完了，否則誰管我的售后。” 11月，蔚來汽車（以下簡稱蔚來）發布三季度財報，顯示其凈虧損超過28億元。蔚來創始人、CEO李斌表示，相...

閱讀全文?

2018年11月27日，蔚來再次迎來里程碑時刻——第1萬臺ES8創始版在安徽江淮汽車工廠正式下線，為達成相同數目的年交付目標鋪平了道路。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌與小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬之間的“賭約”，現在看來將以李斌大概率勝出而告終。

閱讀全文?