曾經(jīng)的燃油時代，在豪華行政級轎車細分市場中，奧迪A6L堪稱一面旗幟，近半年銷量依然處于最高位，是大多數(shù)人購買豪華行政轎車的首選。但嵐圖追光PHEV的出現(xiàn)后，與奧迪A6L相比較，更像是兩個時代的交接，尤其是追光PHEV不到26萬元的售價一出，可以說市場主導(dǎo)權(quán)...

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在BBA中，論科技感還是奧迪最為拿手，那句“突破科技，啟迪未來”的品牌核心理念已經(jīng)誕生50多年，全新奧迪A6L換裝虛擬座艙和觸控式雙屏后，科技感同級遙遙領(lǐng)先。而它最大的對手——寶馬5系，還是維持傳統(tǒng)設(shè)計，

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在中大型轎車領(lǐng)域，奧迪A6L與寶馬5系這兩款車的銷量一直占據(jù)著銷量榜的前兩位，而這兩款車各自的產(chǎn)品力也確實足夠強硬，配置、動力系統(tǒng)以及駕駛感受兩款車可以說各有優(yōu)勢，但要說這兩款車在“科技”方面的展現(xiàn)，那么奧迪A6L則更有發(fā)言權(quán)，畢竟這是一個以“突...

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奧迪、奔馳、寶馬，這三個品牌作為豪華三劍客，每一款產(chǎn)品都互相牽制，我們今天就來看看全新奧迪A6L與奔馳E級究竟誰能稱得上真品質(zhì)豪華...

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奧迪A6L，它有著不輸給寶馬The 5的轉(zhuǎn)向精度，同時底盤質(zhì)感更富有韌性，運動感更強烈，外加quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，讓它擁有了非常出眾的駕駛運動感。

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豪華或許分為兩種，一種是看的見一種是看不見的，但對于消費者而言都想“魚與熊掌皆可得”，但真能得到嗎？在豪華中大型轎車中，奧迪A6L與奔馳E級一直都是這個級別中的佼佼者，而奔馳E級更是一直以豪華著稱，這次奧迪A6L換代之后也提升了自身的豪華屬性，這對...

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豪華C級車三劍客的爭鋒永不停息，作為其中最均衡的奧迪A6L來說，不論是外觀內(nèi)飾還是動力配置，都稱得上標桿，我們今天就來看一看奧迪A6L為何是豪華C級車首選。

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近日，網(wǎng)新社從汽車之家獲悉，目前在北京地區(qū)，2020款奧迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型有著最高8.62萬的優(yōu)惠額度，裸車價僅42.06萬。

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奧迪A6L可以說是中國市場中最成功的的豪華轎車，經(jīng)歷了八次換代，奧迪A6L始終都以變革者的姿態(tài)不斷刷新著豪華車市場的標桿，不但一如既往地鞏固了它在豪華感、機械素質(zhì)、空間利用率上的諸多優(yōu)勢，在由外到內(nèi)的設(shè)計、功能、科技等方面也均有著翻天覆地的改變。...

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說到奧迪A6L，相信在座的各位都知曉它的大名，而選擇豪華品牌中大型轎車始終也繞不過它。究其原因也很簡單，奧迪A6是BBA同級別車型最早進行國產(chǎn)的一款，并且在很長遠一段時間內(nèi)都扮演著“官車”的角色。而幾經(jīng)換代，它也徹底擺脫了此前的形象，搖身一變更顯年...

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對于很多中產(chǎn)階級人士來說，他們在購車時會側(cè)重考慮一款價格在40-50萬左右、外觀看著大氣、配置和內(nèi)飾做工出色的豪華品牌轎車，也就是我們時常會提到的中大型豪華轎車車型。那么，今天咱們就來看看在中大型豪華轎車這一細分領(lǐng)域里幾款熱度非常高的車型都有什...

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一臺雅閣的價錢再加10萬，你就能買到豪華品牌的中大型車！沒錯，豪車距離咱們的生活也不是那么遙遠，奧迪A6L 30萬左右就能買到，而且是最新款！按目前經(jīng)銷商（北京地區(qū)）反饋的價格來看，40TFSI入門版車型的報價在34萬左右，如果您所在的區(qū)域有更大優(yōu)惠力度，...

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馬上就要過年啦！相信很多小伙伴們都和我一樣十分激動。一年忙到頭終于能有個七天小長假確實是值得高興的事情，但是對于我們這些90后來說，在過年期間有一個更重要的事情要做，那就是——走親戚。很多像我一樣奮斗在一線的小伙伴們可能尚且沒有能力買到一款自...

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從1988年，一汽與奧迪開始合作伊始，奧迪100成為開創(chuàng)中國豪華車市場的先驅(qū)者，三十年中，奧迪A6L始終都以變革者的姿態(tài)不斷刷新著豪華車市場的標桿，過往三十年奧迪A6L在豪華車C級市場取得了不可動搖的王者地位。那么，全新一代奧迪A6L為何依舊能捍衛(wèi)自己C級行...

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奧迪A6L作為中國最暢銷的中大型轎車，硬實力一直都是同級別中的佼佼者，而全新奧迪A6L更是緊隨時代的腳步，使用了全新的家族化設(shè)計語言，它是繼全新奧迪A8、全新奧迪A7 Sportback之后，基于奧迪全新家族化語言推出的第三款典范之作。不但一如既往地鞏固了它在...

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在中國的豪華轎車市場，奧迪A6L可能是最成功的的車型了，奧迪A6的前身——奧迪100自1988年引入國內(nèi)生產(chǎn)至今，已經(jīng)有超過30年的市場磨礪。如今奧迪A6L已經(jīng)經(jīng)歷八次換代，在產(chǎn)品實力上早已不可同日而語，尤其在智能科技于產(chǎn)品品質(zhì)方面更是實現(xiàn)了越級進化，再一...

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在2019屆廣州車展開展前夕，網(wǎng)上車市前方探館小分隊提前拍攝到了一組全新奧迪A6L 55 TFSIe車型的圖片。作為A6L的插電混動版本車型，新車將采用全新的“TFSIe”命名方式，外觀方面與燃油版本車型并無太大區(qū)別。

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中國有多大？大家似乎很自然的會脫口而出“960萬平方公里”，但960萬平方公里到底有多大，大家貌似都沒法直觀的說清。但如果說華夏之大，能讓你在同一時間內(nèi)感受四季，或許就沖這一條，更能讓你對中國有多大有直觀的感受。俗話說一山有四季，十里不同天，何況...

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提到奧迪A6L，想必它是中國人最耳熟能詳?shù)能囆汀?989年8月1日第一臺奧迪100下線至今已經(jīng)近30年。奧迪A6成就并開創(chuàng)了中國特色的豪華轎車經(jīng)典，當然那個年代豪華和高檔往往與政府官方相關(guān)聯(lián)，所以奧迪A6L也就成為“官車”的代名詞，

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最近我很喜歡一句話，讀作“冥冥中自有天意”，我覺得與今天試駕的主角奧迪A6L是十分貼切的。大家可能以為美國消費者不喜歡德國車，其實不然，大眾集團曾在美國有著非常輝煌的履歷。從1949年首次出口汽車到美國，到開足馬力的六十年代、最后七十年代全美當年...

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