從2012年面世之時(shí)，雷克薩斯IS就與鋒利劃上了等號(hào)。不管是車頭鋒利的日間行車燈，還是起出色的轉(zhuǎn)向手感好似一把日本刀，這一切都顛覆了世人對(duì)雷克薩斯的固有印象。作為旗下主打運(yùn)動(dòng)車的車型，IS此次中期改款的前臉更是長出了“獠牙”。鋒利的意味愈發(fā)強(qiáng)烈，這...

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說到運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，寶馬3系總是無法回避的。雷克薩斯IS從E46的時(shí)代就開始與之共存。在經(jīng)歷了中庸的XE20后，第三代的IS用顛覆性的外觀和對(duì)運(yùn)動(dòng)型獨(dú)到的理解書寫著東方式的運(yùn)動(dòng)轎車。它的運(yùn)動(dòng)沒有多少肌肉感，更多的體現(xiàn)在柔潤性方向。但是，它的動(dòng)態(tài)反應(yīng)卻又非...

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在換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，雷克薩斯IS迎來了中期改款。此次，主要改變?cè)谟陬^燈、格柵、尾燈。此次改款在帶來更多科技感的同時(shí)，也凸顯出新雷克薩斯IS的運(yùn)動(dòng)基因。

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對(duì)于雷克薩斯，最初的記憶應(yīng)該是凌志，它在北美大行其道，深受追捧。在國內(nèi)，上世紀(jì)末本世紀(jì)初，見到凌志的機(jī)會(huì)不算多，每每見到都會(huì)多留意幾眼，心里念叨著，好車，豪車。而IS系列，特別是第一代IS車型更極為少見，不過在我十幾年前搬完新家后經(jīng)常會(huì)見到一輛...

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寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L、英菲尼迪G系、雷克薩斯IS，他們無疑是豪華中級(jí)車的代表，雖然同屬一個(gè)陣營當(dāng)中，但在細(xì)分人群上還是有著一定的不同，例如我們經(jīng)常會(huì)把奔馳與雷克薩斯相提并論，認(rèn)為他們擁有著相同的舒適性與豪華感；而寶馬與英菲尼迪更貼近運(yùn)動(dòng)性...

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從上世紀(jì)90年代僅憑借LS400一款車型進(jìn)入中國，到如今8大車系的產(chǎn)品線，雷克薩斯已在國內(nèi)走過20余個(gè)年頭，其憑借極致舒適豪華與低故障率等特點(diǎn)，倍使消費(fèi)者青睞有加。而在今日，我們便可以一舉體驗(yàn)其中的4大主流系列，以親身感受來證實(shí)雷克薩斯對(duì)于“豪華”二...

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敞篷車對(duì)于國內(nèi)的網(wǎng)友朋友們來說，其實(shí)并不算是那種十分常見的車型。由于國人大部分都比較含蓄，所以即使買了敞篷車，也很難有勇氣和機(jī)會(huì)在路上拉一拉風(fēng)。但是在國外，如果你擁有一輛敞篷車，那么除了天氣不好之外，相信你很難有機(jī)會(huì)把頂棚關(guān)上。其實(shí)，既然有...

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“改裝”這個(gè)字眼，相比每個(gè)愛車，喜歡享受駕駛樂趣的朋友都不陌生吧！炫酷的空氣動(dòng)力學(xué)套件，碩大但是造型美觀的鍛造輪轂，轟轟~低沉的尾排聲音。每個(gè)改裝車的特點(diǎn)瞬間浮現(xiàn)在腦海里，但是有些人會(huì)問了，我不知道該從哪下手開始改裝？不相信小作坊的改裝技術(shù)...

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經(jīng)濟(jì)與豪華，運(yùn)動(dòng)與舒適，激情與理智一直是豪華品牌無法回避的話題，同時(shí)這也是豪華品牌一直夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。在以大排量著稱日系品牌中，雷克薩斯可以算是老大哥了，原先車型最小排量都達(dá)到了3.0L。但是隨著人們消費(fèi)理念改變，人們開始越來越注重環(huán)保，隨之雷...

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文章開始之前我們先來了解一下所謂的F 到底是什么？對(duì)于雷克薩斯來說 F 又代表了什么涵意呢？現(xiàn)今雷克薩斯之所以會(huì)將旗下高性能車款冠上 F 的稱號(hào)，所代表的便是位于日本的Fuji Speedway富士賽道。成立于1963年的富士賽道于1976年舉辦了首次F1日本站賽事

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Lexus雖源自日本，但精確來說，Lexus其實(shí)是一個(gè)源自日本制造廠的美國品牌。也的確，將Lexus現(xiàn)有產(chǎn)品一字排開來看，「大排氣量」、「著重直路舒適性」、「偏軟調(diào)的操控特性」等等產(chǎn)品性格，都說明了Lexus的車系編成，無一不是迎合美國市場消費(fèi)者的口味而設(shè)定。...

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從二十年前的第一款雷克薩斯出現(xiàn)開始，人們都可以很容易地看出每一款雷克薩斯車型針對(duì)的方向，尤其是采用了后驅(qū)方式的中級(jí)轎車IS，現(xiàn)在IS系列又在四門轎車的基礎(chǔ)上推出了雙門硬頂敞篷的款式。

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原以為只有那些歐洲廠商才會(huì)對(duì)敞篷車如癡如狂到令人難以理解的地步，沒想到雷克薩斯竟也“敞”出了癮頭，繼SC430之后，家族中最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的IS系列也在2008年秋季的巴黎車展上發(fā)布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的還有IS敞篷版在中國市場的...

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雷克薩斯作為日系車?yán)锏母叨似放疲恢币约?xì)膩的做工、時(shí)尚的造型以及卓越的性能而著稱。在雷克薩斯眾多車系中IS是LEXUS雷克薩斯家族中最年輕、最有動(dòng)感的車型，同時(shí)它也是一款偏向于操控性能的轎車車系，推出迄今頗受消費(fèi)者好評(píng)。日前雷克薩斯IS300C敞篷版車...

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在日本打造的超級(jí)跑車之中，沒有一款產(chǎn)品能夠擁有如此高的身價(jià)（起步價(jià)約為35萬美元），這樣的價(jià)格讓它將矛頭直接指向了世界最頂尖的超級(jí)跑車，而這個(gè)陣營的選手不僅強(qiáng)大，而且歷史悠久，那么它將用什么來贏得頂尖客戶的青睞呢？幸運(yùn)的是在它還僅僅停留在東京...

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身處亞熱帶的臺(tái)灣省，敞篷車可謂相當(dāng)稀少而獨(dú)特的代步工具。受限于氣候環(huán)境及價(jià)格因素，敞篷車通常以追求拉風(fēng)的有錢一族作為主要客戶群，而以往這個(gè)級(jí)別多為歐系車的地盤；不過隨著雷克薩斯、大發(fā)陸續(xù)在臺(tái)灣省發(fā)表敞篷作品，加上小天后蔡依林購入雷克薩思SC4...

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北京的七八月，正是“桑拿天”肆虐的時(shí)候；頻繁的測試已讓不少同仁露出些許疲態(tài)，我們亟需一些新鮮的刺激，來調(diào)動(dòng)工作與生活的激情。所以不難想象，雷克薩斯IS300C的出現(xiàn)，不啻于吹來一股涼爽的清風(fēng)。

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IS 300C是雷克薩斯引入中國市場的第二款硬頂敞篷車，不同于SC430的是，作為雷克薩斯的入門級(jí)車型，IS 300C基于了轎車版的設(shè)計(jì)平臺(tái)，通過融入運(yùn)動(dòng)特征更為強(qiáng)勁的IS F車型設(shè)計(jì)元素，以及采用先進(jìn)技術(shù)的硬頂敞篷，完全提升了這款入門級(jí)車的檔次。除此之外，IS 3...

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敞篷轎車一直是大多數(shù)年輕愛車人士喜歡討論的車型，無論是外觀還是內(nèi)飾，從頭到腳都會(huì)被人們一處不落的“數(shù)落”一遍。近日豐田的高端品牌雷克薩斯就在中國地區(qū)推出敞篷版IS車型IS300C，售價(jià)67.3萬元。了解IS的朋友都知道，IS是以操控著稱的車型，競爭車型分別...

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雷克薩斯作為日系車?yán)锏母叨似放疲恢币约?xì)膩的做工、時(shí)尚的造型以及卓越的性能而著稱。在雷克薩斯眾多車系中IS是LEXUS雷克薩斯家族中最年輕、最有動(dòng)感的車型，同時(shí)它也是一款偏向于操控性能的轎車車系，推出迄今頗受消費(fèi)者好評(píng)。日前雷克薩斯IS300C敞篷版車...

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