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從上世紀90年代僅憑借LS400一款車型進入中國，到如今8大車系的產品線，雷克薩斯已在國內走過20余個年頭，其憑借極致舒適豪華與低故障率等特點，倍使消費者青睞有加。而在今日，我們便可以一舉體驗其中的4大主流系列，以親身感受來證實雷克薩斯對于“豪華”二字的完整詮釋。

在兒時，凌志這個詞就已代表了豪華與昂貴，無論在何時何地出現，似乎它也并不遜色于“大奔”，自此人們就已將這個凌志劃入了高端品牌的陣營中了。隨著國內經濟的迅猛發展，汽車產業的趨勢更是年年遞增，從凌志更名而來的雷克薩斯目前的產品線也更加豐富，使人們在挑選豪華車時有了更多的選擇。

賽道體驗

IS系列（運動B級車）

特點：外型整體設計動感緊湊 采用后輪驅動

引擎：V6 2.5L

售價：34.50—64.50萬元

試駕場地選擇在上海的天馬山賽道，這條賽道以多彎、急彎而著稱，在此試駕的車型為IS250以及GS450h，兩者均為典型的后驅車型，對于彎道的操控表現更加優異。IS250憑借較輕的車身以及更為運動的設計，在各彎心的把控都令人十分放心，即使對于入彎過晚所造成的急打方向，對于車身的平衡與抓地力也沒有明顯的損失，是一款使人駕駛愉悅的車型。

全新IS系列外形設計最大的變化來源于車身前部，前保險杠更具肌肉感，重新設計的前進氣格柵并沒有一味增大尺寸，而是更為匯聚，配合強化了的低重心設計，營造出一種蓄勢待發的運動感。全新IS系列的前大燈均采用了絕妙的全新設計，在示寬燈開啟后，搶眼的LED光源明顯提升了整車的豪華科技感，勾勒出超凡脫俗的視覺美感。

運動型轎車IS250仿佛是為年輕的成功人士量身打造的，四門三廂的傳統布局中蘊含著澎湃激情。車頭部分的動感在車尾得以繼續，突出的后保險杠讓車尾顯得簡潔有力，組合式尾燈組造型緊湊，雙排氣管釋放出的悅耳轟鳴，不斷強調著高性能豪華運動轎車的身份。

雷克薩斯創造了IS，IS永遠忠于雷克薩斯的理念，遵循雷克薩斯一貫的從容、尊貴和精致的品位時尚，當然還有綠色及安全。坐進車內，你會發現一切都很純粹，豪華是雷克薩斯旗下所有車型的設計基礎，我更愿意去體驗細節的流露，中央控制臺、光電子儀表盤，以及考究的皮質座椅，IS給予你的感覺是獨特的。

最新的IS250/IS250C在安全配置上尤為豐富，充分體現出了L-finesse設計哲學中的領先尖端科技。雷克薩斯智能副駕(LEXUSG-BOOK)，能夠通過無線網絡連接數據中心，為駕乘者提供多達七項的智能通信服務；VDIM，雷克薩斯獨有的主被動安全兼容并蓄的汽車動態綜合管理系統，整合了多項安全系統，對車輛達到最優的控制效果；IS250C專享的PCS預碰撞安全系統，能自動探測到車輛前方的障礙物，在即將發生撞擊之前自動觸發包括預碰撞制動輔助系統、安全帶預收緊系統等在內的一系列安全措施。此外，IS250/IS250C分別配備了8氣囊和6氣囊，在被動安全上也給予駕乘者足夠的保障。

全新IS250/IS250C搭載了2.5升缸內直噴V型6缸帶雙智能正時可變氣門控制系統發動機，這是雷克薩斯首次將先進的缸內直噴技術引入到中國的IS系列車型。相比之前，全新的發動機設計更為緊湊、質量更輕，缸內燃油噴射效果更好，霧化更為充分，以更出色的空燃比大幅提升了IS車型的動力輸出和燃油效率，153千瓦的最大功率和252牛米的最大扭矩，使全新IS250和IS250C的動力性能表現在同級車型中非常搶眼。

6擋手自一體變速器讓駕駛過程充滿了靈感，這套具備人工智能換擋控制功能（AI-Shift Control）的電子控制系統，在保證車輛行駛時換擋操作更加順暢的同時，還能夠改善車輛起步的加速性能。此外，系統還會根據傳感器傳回的信息自動判斷車輛是在上坡還是下坡，通過加速操作和駕駛習慣判斷駕駛者的意圖，在上坡時減少不必要的升擋，下坡時可以自動降擋，自動選擇最合適的擋位，為每一位駕駛者配備個性化換擋操作，提升駕乘平順性。