旅行車在國內(nèi)的發(fā)展進程，現(xiàn)在似乎已經(jīng)開始有所起色，但受到各方面的影響，這類小眾車型目前的市場前景仍舊沒能有質(zhì)的飛躍。記得應(yīng)該是在去年，各大主流網(wǎng)絡(luò)媒體幾乎在同一時段，都刊登了對于旅行車發(fā)展極具暢想的文章，雖然沒能在實際層面上起什么作用，但是...

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家庭還是自我，這是一個艱難的選擇，夢想和妥協(xié)，這是一道至少讓人麻煩的命題，最終，多數(shù)人選擇了犧牲自我，成全家庭，多數(shù)人泯沒夢想，學(xué)會妥協(xié)。生命只有一次，生活卻有多種選擇。對車的態(tài)度又何嘗不是，你選擇四平八穩(wěn)，就會告別動力轟鳴，你選擇毫無激情...

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“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，葉徒相似，其實味不同。所以然者何？水土異也。”這句古話正好契合了這篇文章的主題，第六代3系國產(chǎn)后選擇了國內(nèi)的加長風,但國內(nèi)的Bimmer們卻為此深惡痛疾。還好寶馬采用了標軸、長軸距一起銷售的策略，讓國內(nèi)消費者有更多...

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“Luxury-class sports car”意為豪華級運動車，能夠名副其實擔當這個稱號的非寶馬莫屬，作為以運動二字成名的寶馬品牌，3系車型在家族系列中一直扮演著重要的角色。在距離全新3系的上市前，我來到了西班牙，這次我將與運動王者有次更深入的接觸。

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對于今天所測試的這款車，我想沒有必要大費周章的做文章前述，因為它在三大德系品牌中擁有著最強操控性以及代表年輕活力的美譽，這便是來自于寶馬的3系車型。從1975年第一代3系E21至今已走過了35個年頭，目前在售的是第五代中期小改款車型E50。

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三年前我的同事翁世晶就已經(jīng)在美國試駕過335i敞篷車，并給予“世上最好硬頂敞篷轎跑車”的高度肯定。可惜，直到三年后的今天，3系轎跑車和敞篷車推出小改款之后，335i敞篷車才被正式引進國內(nèi)銷售。三年時間不知讓多少忠誠粉絲苦等得望眼欲穿。

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什么車款能同時擁有動感的外形+驚艷的風格，其實答案會有很多，但最“親民”的還要當屬兩門版的轎跑車與敞篷跑車了。在6月秀美的杭州，新寶馬3系的兩款最新車型雙門轎跑/敞篷跑車正式上市，我們也在這個美好的日子搶先試駕了這兩款新車。路人艷羨的目光滿足了...

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今年，由于華晨寶馬對寶馬3系的生產(chǎn)線進行全面整改，所以今年年初，華晨寶馬3系全面恢復(fù)進口。寶馬3系是寶馬車型當中銷售最好的車型，也是打開國內(nèi)市場的一款車型，具有重要戰(zhàn)略性意義。在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦國際車展中，我們可以看到2011款寶馬3系雙門轎跑車以...

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正當我們喋喋不休的談?wù)搶汃R全新的N55 3.0升引擎時（這臺引擎采用了雙渦管單渦輪增壓器和Valvetronic可變電子氣門，反應(yīng)靈敏度和燃油經(jīng)濟性都獲得提升，同時保持了充沛的功率和扭矩輸出），卻被告知更具運動感的2011款335is將搭載老款的N54雙渦輪增壓引擎，經(jīng)...

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的確，這并不是一輛換代車型，但寶馬3系中運動能力最為強悍的335i Coupe還是發(fā)生了翻天覆地的變化，因為它不僅在設(shè)計上出現(xiàn)了不少的變化，而且最重要的則要數(shù)它在引擎系統(tǒng)上的提升，通過提升使它成為了入門運動豪房中最強悍的一款。那么它的變化究竟能夠給這...

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長久以來對于臺灣地區(qū)BMW車迷來說，想要有更為性能化的套件除了只能流用性能車部品外，多數(shù)買家則是轉(zhuǎn)而選擇坊間各大改裝品牌，針對此點，由原廠所推出的Performance Kits將一次滿足更多熱血玩家所需。

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