2023上海國際車展上，上汽大眾朗逸家族再秀新丁——朗逸新銳正式亮相。作為家族的新成員，朗逸新銳將會為消費者帶來怎樣的驚喜？

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提到上汽大眾-朗逸，在國內(nèi)可謂無人不知、無人不曉，作為合資緊湊級轎車中當之無愧的標桿車型，朗逸擁有極其廣泛的受眾群體，其口碑也同樣傲視同級。在朗逸的“主角”光環(huán)下，它的孿生兄弟朗行受關注度似乎就低了不少，銷量表現(xiàn)也不溫不火。為了扭轉(zhuǎn)這一局面...

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近日，我有幸在江蘇無錫對它進行了正式上市前的試駕體驗，發(fā)現(xiàn)無論是外觀、內(nèi)飾設計，還是性能表現(xiàn)等各個方面，可以用“質(zhì)的改變”來形容，甚至是顛覆性的，同時體內(nèi)流淌的“全球本地化一體”的設計“血液”，也讓它更符合中國消費者的需求。接下來，讓我們一...

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新朗逸大家都非常熟悉了，滿大街都是，從朗逸上市到現(xiàn)在的五年來，在全國賣了一百多萬輛，賣的這么好，自然有這款車獨特的競爭優(yōu)勢。要知道，整體做工更好的速騰和明銳都沒有這么好的銷量，這究竟是為什么，很值得各個廠家思考。市場定位抓的準，產(chǎn)品線豐富，...

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南方人和北方人到底有什么區(qū)別呢？或許不同的地理環(huán)境影響了他們的生長環(huán)境，南方人多數(shù)是精明而討巧的，比較容易接受新的思維和進行與時俱進的自我改變，而北方人相對就傳統(tǒng)的多，他們保守但注重內(nèi)在素質(zhì)的提升。上海大眾和一汽大眾位列南北，那他們的產(chǎn)品又...

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目前在中國，有超過80萬的車主開著一款叫做朗逸的上海大眾“自主A級家轎”。而從第一位車主到發(fā)展到80多萬位，只用了4年的時間。都說銷量決定質(zhì)量，相信80多萬的銷量車主們眼睛也是雪亮的。在2012青島啤酒節(jié)期間，改款的全新朗逸正式上市，這款基于大眾老舊的...

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其實促成這次對比測試的重要因素是總有人問我明銳和朗逸到底選哪個好，他們這么拿不定主意的原因在于兩臺車同屬上海大眾，同樣的級別，價格也幾乎一樣。我分別對上海大眾下大眾品牌的公關以及斯柯達品牌的公關“說了謊”，他們要是早知道我要拿這倆車對比，打...

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頭燈和尾燈都進行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標志，車內(nèi)紅黑相間的內(nèi)飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運動版的到來讓我們改變了對朗逸的傳統(tǒng)認識。

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上海大眾知名A級車產(chǎn)品LAVIDA朗逸近日推出了全新動力配置的朗逸TSI運動版。這款全新的朗逸TSI運動版車型，不但在動力總成上得以進化，在外觀上也隨著運動內(nèi)在而進行了一部分改變。表里如一，令朗逸TSI運動版充滿運動氣質(zhì)，也令上海大眾LAVIDA朗逸產(chǎn)品更豐富。...

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朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設計和開發(fā)的量產(chǎn)車，也是德國大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國消費者需求而精心打造的一款全新產(chǎn)品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產(chǎn)品，其開發(fā)、設計水準都達到了國際水準。

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大眾作為最早進入中國市場的國外汽車品牌之一，早已被國人所熟知。進入汽車工業(yè)和市場高速發(fā)展的今天，大眾在中國來自對手們的壓力越來越大，或許就是在這種壓力之下的大眾才會在較短的時間里接連發(fā)布很多好的車型，而且正被消費者所認可。不知是戰(zhàn)略的上還是...

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輪胎下的凹凸不平，在經(jīng)過了SACHS全新調(diào)校的雙向充氣避震器緩沖后，顛簸感已大幅減輕；柔中帶剛的車身設計理念，雖然少了些火藥味兒，但多了幾分成熟和親和。作為上海大眾自主開發(fā)的第一款A級家用轎車，朗逸顯然更為符合國人的喜好。

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朗逸就是這款重要的車型，而且它是由上海大眾自主研發(fā)的。把如此一款主打車型交給上海大眾開發(fā)，其目的就是為了更好地適應中國市場，盡可能滿足大部分消費者的需求。

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朗逸 是上海大眾推出的第一款全新自主設計和開發(fā)的量產(chǎn)車，也是德國大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國消費者需求而精心打造的一款全新產(chǎn)品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產(chǎn)品，其開發(fā)、設計水準都達到了國際水準。

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隨著大眾提出雙離合概念，一時間DSG、雙離合器這些字眼迅速成為了市場焦點，對于DSG雙離合的好處不必再贅述了，鋪天蓋地的廣告已經(jīng)表述的很清晰；而近來我們也收到了個別高爾夫6車主反映其DSG不好掛擋的問題，那么針對這個新鮮事物它到底是好還是壞？本文試圖...

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上海大眾在中級車市場上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設計和開發(fā)的量產(chǎn)車。這個出身決定了朗逸和過去眾多國產(chǎn)大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對中國市場需求研發(fā)的，沿用了大量現(xiàn)成技術，亮點雖不多但主要功能都很到位，是...

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作為一款完全基于中國市場的“大眾”車，朗逸的推出得到了很多消費者的認可，但也因平臺和發(fā)動機老舊等問題被指責。將于3月1日正式上市的朗逸1.4TSI運動版某種程度上就是為了改變這種現(xiàn)狀。而其上市之后，最直接的對手會是頂配別克凱越1.8以及卡羅拉1.6自動天...

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緊湊型車曾經(jīng)是上海大眾的短板，推出朗逸志在翻身，同城對手上海通用的凱越上市以來5年銷量超過70萬輛，去年改款后的新凱越去年末面對不太有利的整體經(jīng)濟形勢依然可以達到約2萬輛的月銷量，可以算作緊湊型家用車最成功的典范，這當然是現(xiàn)成的學習榜樣。

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隨著汽車的普及和人們生活水平的提高，消費者對汽車的舒適性提出了越來越高的要求。乘坐空間、座椅舒適度、駕駛樂趣、人性化科技配置已經(jīng)成為消費者購車時重點關注的對象。今天，我們就當前市場比較熱門的三款A級家轎的駕乘舒適度作個對比評測。

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科魯茲可以說是目前最火熱的一款緊湊型車，越獄男主角米勒的廣告鋪天蓋地的宣傳讓它紅透大江南北。當然除了市場的運作，科魯茲本身也具備足夠的實力來吸引消費者的眼球。

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