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保時捷堅持至今的傳統有很多，車鑰匙插在轉向柱左邊便是其一。因為在早年間的賽車比賽中，車手除了會開車，還得會賽跑，大家站成一排沖向各自的賽車，誰先發動賽車誰先起跑。所以保時捷將鑰匙放在轉向柱左邊，賽手可以在拉開車門的同時第一時間啟動賽車，這種設計也慢慢變成了保時捷的傳統之一。

中控臺上最惹眼的應該是這臺PDK變速箱的換檔桿，先不說它是否擁有多高的科技含量，單看這制作精美的換檔桿就像藝術品一樣。PDK三個字母鑲嵌在換檔桿下部，不管這三個字母的真正含義是什么，我們私下都叫它“跑得快”！這個外號真是簡單明了。千萬不要以為雙離合變速器只是跟風產品，在若干年前保時捷956賽車上就已經應用了這種技術。

隨著PDK的應用，方向盤上的金屬換檔撥片也與之聯動。雖然方向盤造型很簡單，但是真要想讓它轉動起來，還是要費點力氣的。

音響界面使用起來還算簡單，大尺寸屏幕顯示功能也很齊全。車門上赫然標識的BOSE徽章，無形中意味著此套音響設備又是選裝配件。選裝的多媒體播放接口也令這輛以性能為主的跑車多了些娛樂設施。這輛試駕車的導航系統未被激活，不能體驗比較遺憾。

自動空調系統功能比較簡單，值得一提的是試駕車選裝了座椅通風系統，炎熱的夏天這個功能還是非常實用的。

真皮運動座椅包裹性非常出色，尤其是側向支撐力很足，激烈駕駛中身體不會被甩的左右亂晃。加價選裝，又是加價選裝！除了昂貴的電動記憶座椅、座椅通風以外，連頭枕部分的保時捷印標都需要額外花費3400塊錢。