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盡管高端商務轎車有高門檻保護，數量要遠少過已呈亂戰之態的B級車，但競爭程度并未由此降低，寶馬5系Li最大的威脅來自于同樣實力出眾的奧迪A6L和奔馳E級，所以不能有半點怠慢。自2010年上市，寶馬5系Li便一直在不間斷地增加著技術內容，例如2012款5系Li上市時增加了主動保護系統、發動機啟停功能、ECO PRO模式和整體主動轉向系統；2013款5系Li則增加了N20發動機、帶手寫功能的全新iDrive系統和寶馬互聯駕駛技術；在2013年上半年寶馬5系Li又推出了“專屬定制”服務；不過相比之下此次中期改款技術上的進步最大，據稱包含了四大方面十二項創新。

 與華晨寶馬其他兩大系列產品一樣，新5系Li也引入了豪華和風尚兩大設計套裝概念。豪華設計套裝側重于提升車輛的優雅和尊貴氣質，在下進氣口外側、格柵前部、車窗飾件、后導流板和排氣尾管上都用鍍鉻裝飾。車內配以黑色運動型真皮方向盤和帶有細線紋的墨灰色木質飾條。在豪華設計套裝中新增了Mocca色（類似于咖啡色）的Nappa真皮內飾，并帶有醒目的縫線裝飾。風尚設計套裝更突出現代感，鍍鉻裝飾采用了亞光效果，深珍珠色的車內飾條營造出引人注目的視覺效果，Nappa真皮裝飾提供黑色和象牙白色兩種。

 全新自適應LED大燈是這次5系Li升級的一處技術亮點，這項技術之前只是出現在那些D級旗艦車型之上。新設計的“天使眼”在近、遠光燈兩個扁圓光冠圓環中都使用了LED發光單元，原有的白色燈眉和霧燈也采用了LED技術。除了光效更高，反應速度更快之外，自適應LED大燈還是一套非常“聰明”的系統，其遠光燈輔助系統帶有新的防眩目功能，駕駛者不再需要切換遠近光燈來避免對方駕駛員眩目，在確保清晰視野的同時，不會影響對向來車的行駛。與此同時，彎道輔助照明功能可以讓駕駛員對黑暗中的彎道更加“了如指掌”。

 新5系Li還進一步升級了互聯駕駛技術，將iPhone手機強大的Siri語音控制功能融入到了互聯駕駛框架內。用戶只需操作方向盤上的控制鍵，即可使用Siri的各項功能，在智能手機上廣受歡迎的“大眾點評”和“航班管家”應用軟件此次也被融入互聯駕駛平臺。

 新寶馬5系Li裝備的可編程電子儀表盤也是同級產品中的獨特配置，10.25英寸的電子顯示數字儀表盤能結合所選的駕駛模式顯示出三類風格迥異的效果。例如舒適模式下儀表顯示呈現白色；運動模式下，色調則變為紅色，車速和當前擋位以大號數字的形式分別顯示在圓形儀表中；ECO PRO模式下會變為藍色，并直觀地以數據的形式顯示出當前駕駛的經濟性。此外，新5系Li的專屬定制服務也再度擴展，用戶可選裝近20項豪華、舒適和娛樂性裝備，B&O音響、全景攝像頭、車門自動吸合和后排座椅加熱等豪華裝備也一同加入了這一陣營，進一步提升5系Li的尊貴感受。

 新5系Li此番最具實際意義的技術提升在于駕駛輔助系統方面。之前與同樣實力強悍的對手相比，5系Li在主動安全方面優勢并不明顯，因此新5系Li也借改款之機得以強化。帶啟停功能的主動巡航系統是新5系Li的一處亮點，主動巡航模式下的車速范圍可實現從30 km/h ~ 210 km/h，安裝在前部的雷達探測器會對車輛前方150 m范圍的路況進行監測，遇到車輛時可實現自動制動減速從而保持安全距離。遇到走走停停的擁堵路況，主動巡航系統同樣可以實現自動制動并保持車距，若停車時間在3 s以內，前車開始移動時，系統會自動讓車輛繼續前行。

 碰撞警告也是駕駛輔助系統中的一項實用功能。在行進過程中，系統會自動探測行車方向車輛前方的潛在碰撞危險，并通過平視顯示系統和儀表盤進行警示。行人碰撞保護有效預防和降低車輛可能對行人的碰撞傷害，在時速60 km/h以內時，系統會在潛在碰撞發生前1.2 s警示駕駛者，并在0.9 s前全力制動。車道偏離警告在車速高于70 km/h時，會自動辨識車道分隔線并結合車輛的行駛狀態進行分析，若發現車輛無意識偏離車道，就會通過連續振動方向盤對駕駛員進行警示，并在平視顯示系統和儀表盤中顯示警告符號。平視顯示系統也有所升級，除了重要的車輛與駕駛等信息外，還新增了電臺列表、娛樂節目列表、來電和撥出信息。

 雖然此次中期改款涉及技術裝備的方面不少，但新5系Li也嚴格履行了“多付多得”的原則，要想享受到新技術帶來的安全與便捷，用戶就必須多掏“銀子”才行。試駕中我們先是分配到一輛525Li風尚版，主動巡航系統、碰撞警告、車道偏離警告、平視顯示等主打技術一概沒有，直到活動下半段改換成535Li豪華版之后，我們才得以領略到各項新技術的尊容。如果仔細研究一下新5系Li的配置列表，會發現改款中的諸多主打技術裝備都是“專屬定制”項目，讓人不禁感嘆寶馬科技門檻之高。當然，不管怎么說，用戶能夠有更多的裝備選擇總歸是一件好事。