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在多數人眼中，奔馳一詞的概念就是車長超過5米的頂級豪華S級系列轎車。另外一部分人則是將印象中的G、M、GL一類SUV拿來參考。雖然SLK一類的跑車看上去當然也很不錯，但R級車能夠被接受已經是破天荒了，或許他們對車并不怎么感興趣吧。其實本文想表述的是，奔馳并非像一些人想的那樣保守，大膽和創新仍是很多人還沒有注意到的另一面。

可能你會覺得B級車和R級車看上去很像，而在奔馳的產品序列中，這兩款車型都歸屬于“運動旅行車”。只不過在車身尺寸方面，B級車要更小一些。它的尺碼和大眾品牌的高爾夫Plus差不多，比大眾途安和馬自達5略短，但B級車的軸距要遠勝過它們。它的車身輪廓與R級車相近，同樣流暢的線條，只是R級車看上去更加修長，而B級車要更加飽滿。

事實上，B級車早在2005年就已經推出了，現在引入國內市場的是經過了2008年小改款之后的新車型。如果沒有高人的指點，恐怕很難有人說出改款前后的差異。它同樣有著Avantgarde式樣的三頁式水箱格柵以及碩大的三叉星徽，楔形處理的側面線條也讓整個車身充滿了動感。在車身的A柱下方以及B柱和C柱的位置采用了類似碳纖維材質的裝飾，但實際上，B級車只是用了一些帶有花紋的貼膜就達到了同樣的效果，這讓人覺得非常時髦。由于長軸距的緣故，車子的前、后懸都很短，讓B級車看上去沒有那么大。不過緊湊的造型僅僅是一個假象，在內部空間的塑造方面，它甚至要好過一些深諳此道的日系車型。而這種4輪盡可能靠近車身四角的設計手法也與一些日系廠商在同級別車型設計中的做法非常相似，比如廣為人知的本田“MM”理念。

一旦你坐進車內，就會發現B級車的空間優勢。雖然它的車身看上去沒那么高，但前排乘客的頭部空間卻很充裕，駕駛視線也非常開闊，后排座椅的腿部空間更是奢侈得讓更高級別的車型嫉妒。由于車身的特殊結構，車內底板很厚，而后排中間部位的底板并沒有太多的凸起，它能夠讓5個成年人都得到舒適的坐姿。坐滿5名乘員的情況下，它仍然擁有足夠大的空間用來安置行李物品。收起后排座椅之后，則可以獲得超過2立方米的載物空間。為了避免搬動行李物品時傷及車身涂裝，它在行李廂開口處采用了鍍鉻飾條包裹，而在后保險杠上沿也安裝了鋁材質地的護板。

它的后排座椅與一般車型4:6放倒的比例不同，1:2的比例可以讓車輛在非滿員的情況下最大程度地保證乘員的舒適性，同時擁有更加靈活的車內空間布局。除此之外，B級車還為乘員提供了各種靈活的儲物空間，諸如前排座椅下方的雨傘收納槽、駕駛席上方的眼鏡盒、中央扶手箱上的彈出式儲物格、中控臺下方的網兜等等，后排乘客也能為手機、錢包一類的小物件找到合適的安置之處。這些設計不但非常實用，也使得B級車充滿了濃厚的生活氣息，讓人覺得更加親切。