一对一大尺度聊天APP安装_亚洲欧洲成人A∨在线观看_亚州AV无码人妻一区二区三区_毛片一区二区三区_中文国产成人精品久久_久久久久亚洲AV无码专区网站 _欧美性猛交ⅩXXX乱大交_又粗又大内射免费视频小说_军人全身脱精光自慰

在標(biāo)致307SW全球銷量近百萬的背景中，借由動力與配置的全新升級，垂直換代的標(biāo)致308SW續(xù)航著標(biāo)致SW系列的市場里程，而在憑借均衡的功能性詮釋著休閑主義生活內(nèi)涵的同時，標(biāo)致308SW也以更低的售價和出色的品質(zhì)對B—CLASS所在的CROSS市場中的統(tǒng)治力構(gòu)成威脅。

  

 

作為性能卓越的標(biāo)致308四門轎車的衍生產(chǎn)物，標(biāo)致308SW軸距延長100mm，車尾突出部分增加124mm，車身全長達(dá)到4500mm，軸距達(dá)2708mm。在流暢華麗的線條中，下墜的發(fā)動機(jī)艙蓋前鼻、向內(nèi)收起的大尺寸進(jìn)氣格柵、鐮刀式尾燈以及凸起式棱線的設(shè)計(jì)修飾，更為全車注入了剛性氣魄。在寬敞的內(nèi)部空間中，吸收了旅行車元素的308SW充分發(fā)揮了CROSS車型多功能特點(diǎn)，最多能夠放置3排座椅，可放倒、滑動、拆卸的可調(diào)式車內(nèi)布局不僅充分提供了儲物空間，也令長途旅程充滿舒適感。

相比之下，車身長度僅為4273mm，但軸距卻達(dá)到2735mm的奔馳B—CLASS在設(shè)計(jì)風(fēng)格中體現(xiàn)出緊湊效果，但短車身長軸距的設(shè)計(jì)思路所注重的乘坐舒適性卻也以犧牲后備空間為前提。若仔細(xì)審視，充滿肌肉感的奔馳B—CLASS已在外觀上流露出偏重行駛性能的產(chǎn)品風(fēng)格，有所側(cè)重的設(shè)計(jì)思路并無可厚非，但對于空間的利用也因此帶來了一些局限性。

 

先進(jìn)的動力系統(tǒng)及數(shù)據(jù)表現(xiàn)令人完全忽視了奔馳B—CLASS搭載的每缸僅2氣門的發(fā)動機(jī)，而得益于較輕的整備質(zhì)量（1345kg）及7檔CVT變速箱，B—CLASS不僅優(yōu)于308SW 1502kg車重及四檔手自一體變速箱，100KW最大功率和185N·M最大扭矩的發(fā)動機(jī)性能也得以充分發(fā)揮，0—100KM/H加速時間僅需10.8秒，而采用了螺旋彈簧獨(dú)立后懸架的特點(diǎn)更證明了奔馳B—CLASS偏重行車性能的產(chǎn)品理念。

盡管B—CLASS的動力性能如此出色，但相比之下，搭載著被評為全球十佳發(fā)動機(jī)的標(biāo)致308SW并不遜色。整體性能趨向平衡的308SW并未忽略對動力系統(tǒng)的塑造，渦輪增壓的介入令標(biāo)致308SW 1.6L排量發(fā)動機(jī)以103KW最大功率和240Nm最大扭矩超越了傳統(tǒng)的2.0L排量的發(fā)動機(jī)性能。而較早的渦輪介入時機(jī)更可令發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)時發(fā)揮出最大扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)不僅充分滿足了都市內(nèi)擁擠的路況特征，充足的動力儲備也同時令高速駕駛充滿樂趣，其11.1秒的0—100KM/H加速時間雖然略遜于B—CLASS，但作為一款CROSS車型，其加速性能不僅超越了許多同級車型，也優(yōu)于許多傳統(tǒng)的四門轎車，且標(biāo)致賴以成名的底盤及懸架技術(shù)也擁有與前者相當(dāng)?shù)氖孢m感，而相當(dāng)于1.6L排量發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)相比2.0排量的B—CLASS更具節(jié)能優(yōu)勢。

 

 

在配置環(huán)節(jié)的比較中，標(biāo)致308SW可以說做到了與差價達(dá)5萬的B—CLASS平分秋色。雖然B—CLASS全系標(biāo)配的17寸鋁合金輪轂、胎壓檢測裝置及藍(lán)牙系統(tǒng)更加出色，但全系僅配備手動空調(diào)顯然是個缺憾，而308SW不僅全系配備了雙區(qū)獨(dú)立控制的自動空調(diào)，更標(biāo)配了包括轉(zhuǎn)向柱位置在內(nèi)的7氣囊安全系統(tǒng)，相比奔馳B—CLASS的4安全氣囊更在意對駕乘者頭部及膝部安全的防御，并達(dá)到了與后者同級別的全系配帶ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

作為標(biāo)致SW系列符號化配置，配備在308SW上的全景天窗面積達(dá)到了1.68平米，并通過優(yōu)化設(shè)計(jì)使頂端的外部光線惠及到內(nèi)艙的第三排座椅，真正實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)環(huán)境的“陽光普照”，并通過雙層鋼化玻璃及特殊材質(zhì)的中間夾層固化車頂強(qiáng)度，吸收紫外線。相比之下，天窗面積僅及前者2/3的B—CLASS則要遜色一些，在與自然環(huán)境的對話效果上顯然不及面積更大的308SW更加愜意。對駕乘者而言，或許只有置身于308SW的車廂中，才能徹底感受到無邊景致直瀉眼簾的非凡震撼。