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（１）曲軸帶輪的齒環上有24個均勻分布的缺口。當曲軸轉動時，24X曲軸位置傳感器向PCM提供曲軸的位置，PCM將24X曲軸位置傳感器傳輸來的信號與7X曲軸位置傳感器以及由7X曲軸位置傳感器計算得出的3X曲軸位置信號進行比較后，由PCM確定正確的噴油時刻、噴油脈寬以及點火時刻。如果24X曲軸位置傳感器采集到錯誤的曲軸轉角信號，PCM就不能發出正確的控制信號，從而造成起動困難。此時PCM會利用3X參考信號電路控制噴油和點火，發動機將繼續起動并僅采用3X參考信號和凸輪軸信號運行。 （２）24X曲軸位置傳感器在曲軸轉一圈的時間內能夠產生24個信號脈沖，因此被用于精確控制點火和噴油，在發動機起動的過程中以及發動機轉速低于1600r／min的轉速范圍內起作用，而在轉速高于1600r／min時則不再參與工作。 （３）在發動機轉速高于1600r／min時，由7X曲軸位置傳感器產生的信號通過點火控制模塊ICM計算，得出的3X曲軸位置信號脈沖提供給PCM用于控制噴油和點火，3X曲軸傳感器脈沖信號在發動機轉速為1200～10000r／min的范圍內起作用。7x曲軸位置傳感器是發動機的關鍵部件，如果該傳感器損壞，發動機將不能起動。 通過上面所講的控制過程可以看出，24X曲軸位置傳感器只在發動機起動過程中和低轉速區域內起作用，而７Ｘ曲軸位置傳感器才是PCM控制噴油和點火的重要傳感器。筆者分析，該車的故障點應該在起動過程中及發動機處于低轉速區域范圍時用到的一個曲軸位置傳感器上，即24X曲軸位置傳感器。長時間給起動機通電使發動機自行運轉，并使發動機轉速上升至7X曲軸位置傳感器開始參與工作的轉速。7X曲軸位置傳感器參與工作后，PCM根據此信號對24X曲軸位置傳感器的錯誤信號進行必要的修正，以更加精確地控制噴油和點火，所以在發動機起動后能夠正常運轉。 為了驗證上面的分析，筆者使用Tech2進入PCM進行曲軸位置偏差學習，當檢測到24X曲軸位置傳感器時，TECH2上顯示“24X曲軸位置傳感器存在錯誤信號”，這應該就是故障點了。拆下曲軸帶輪查看24X曲軸位置傳感器，發現上面有大量的油污，而曲軸帶輪的橡膠減振層已經老化變形，曲軸帶輪上的齒環也有部分損壞的現象（圖２），這會導致24X曲軸位置傳感器傳送給PCM錯誤的曲軸位置信號，從而導致起動困難的故障。

圖2 清潔24X曲軸位置傳感器，更換新的曲軸帶輪，并進行曲軸位置偏差學習后，發動機可以順利起動，故障排除。（編輯：韓威） [1][2]