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統(tǒng)一家族設(shè)計(jì)對于一個(gè)面向全球化的品牌而言，無疑在品牌識別度與車系關(guān)聯(lián)上會起到關(guān)鍵性作用。在諸多風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)當(dāng)中，雷克薩斯當(dāng)下所使用的紡錘格柵算是特立獨(dú)行之作，從全系列車型的使用來看，這個(gè)趨向于時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法顯然更貼近動感的車型，這種特性在GS、IS身上多有體現(xiàn)，當(dāng)然也不要忘記當(dāng)家入門車系——CT。

從CT出現(xiàn)在國人眼前的那一刻起，緊湊動感的身形我想已令無數(shù)人向往。再者除了同一體系的豐田普銳斯之外，雷克薩斯CT在豪華品牌中更是率先創(chuàng)立了最貼地氣的混合動力車型，26.90萬元的入門車型價(jià)格，不但使更多人得以步入豪華品牌之列，感受一流的服務(wù)，更能親歷混動帶來的科技感以及對環(huán)保的踐行。

2014款CT算是品牌中最后步入家族前臉設(shè)計(jì)的車型，紡錘格柵的融入使其看上去更具視覺力，并且略帶一絲兇狠的神情。同時(shí)，全新面貌的設(shè)計(jì)共分為2款式樣，F(xiàn)-sport依舊會使用運(yùn)動感更強(qiáng)的包圍組件。而今天我們所拍攝的車型則是配置較高的領(lǐng)先版，廠商指導(dǎo)價(jià)34.60萬元。

富有張力的紡錘格柵在車側(cè)的表現(xiàn)更加矚目，同時(shí)向前延伸的格柵也使得車身參數(shù)有了細(xì)微的變化，長度與高度相比老款分別增加了30mm、15mm，而寬度與軸距則保持不變。

雖然2014款CT不是全新?lián)Q代，但畢竟是一款歷經(jīng)3年的車型，所以設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)除了套用家族造型之外，在諸多細(xì)節(jié)上也采用了更高配置，例如鯊魚鰭造型的天線替代了老款傳統(tǒng)式天線，雙五幅造型輪轂為此次全新設(shè)計(jì)，同時(shí)除入門版車型外，全部配備免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

底部擴(kuò)散器，與車頭相呼應(yīng)的立體式兩側(cè)造型，是車尾帶來的全新視覺觀感。雖然我們都很清楚底部擴(kuò)散器更多是為了突出運(yùn)動感，并不具備實(shí)際作用，但相比老款顯然在效果上更勝一籌。