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進口寶馬X5降35萬仍能賺60萬

    在經歷了“買一送一”這樣的超級大禮后，進口豪華車市場的巨幅讓利成為促銷的主要聲音。但相比海外市場，國內豪華車市場水分仍然過多，上百萬的進口車往往讓利幅度能達到20萬至30萬元，并且仍有巨額利潤空間。即便真的“不差錢”，國內消費者在選擇豪華進口車購買的時候還需謹慎考慮，莫被進口車的價格“黑洞”所欺騙。

    記者從奧迪4S店獲悉，目前高端越野車奧迪Q7有著26萬元的優惠，不過即使有如此大的讓利幅度，價格方面依舊存在很多“黑洞”，經銷商仍有巨大降價空間。在海外市場，2009年款Q7車3.6L四驅的價格在4.34萬至4.69萬美元，折合人民幣不超過33萬元人民幣，而在中國市場，其售價則高達80萬元以上，拋開關稅、增值稅等中間環節，其實這輛高檔進口車經銷商的利潤能達到至少15萬元以上。

    “基本配置的奔馳ML350，我們給中國車商的發貨價是49000美元。”記者的一位朋友張先生在美國做汽車生意，主要向中國車商發貨，而這款車最終在國內的銷售價格是85萬元。

    據了解，ML350從美國發貨到中國海關，運費大概是1100美元，關稅25%，消費稅15%，以此計算車商到海關提車時車價成本為 71500美元，折合人民幣約為54.3萬元。加上國內運費以及保險費，成本也就56萬元左右。即使再算上17%的增值稅，總成本也不會到60萬元。也就是說，銷售一輛進價僅49000美元的奔馳ML350，至少可以賺20多萬元。記者了解到，同樣一輛奔馳ML350，如果是從德國發貨，價格要比美國高出30%(奔馳總部原則上不允許中國經銷商從美國市場進貨，但這種現象一直存在)。即便如此，加上各種稅費之后的一輛奔馳ML350的總成本約70萬元，仍然有15萬元的利潤空間。

    與此相同，市場上寶馬X5 08款4.8i豪華型138萬元，比官方指導價便宜了35.6萬元，但仔細算算，美國市場上X5 4.8i Sports的售價也僅為5.45萬美元（折合人民幣約為41.4萬）其到岸價加上25%的關稅，根據排氣量繳納的相應消費稅以及運費、倉儲費等中間成本后價格仍比國外高出一倍之多，所以僅僅降價35萬元仍不解渴，中間利潤仍保持在60萬元以上。

    到目前為止，進口車的價格最終也沒能讓消費者滿意。稅費在增加，暴利仍在繼續，在國產車價格已經貼近全球市場谷底的中國，進口車價格何時能夠與世界同步仍是未知數。