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混合動力轎車已經是耳熟能詳的名詞，如今像純電動/氫能源/插電混合動力等車型岑出不窮，甚至各路超級跑車也紛紛加入了新能源技術，在提高自身性能的同時還能降低排放。新能源汽車近些年在國內也是非常熱門，國家推出的一系列補貼政策也是充分表明未來新能源汽車的重要性。

（1）車型特點/上市時間/價格

寶馬530Le在2014廣州車展亮相，官方消息稱新車將于明年一月真是發布，而基于國產長軸5系打造的Le車型，是BMW品牌的第一款插電式混合動力車。而eDrive采用了來自BMW i車型技術，采用四缸渦輪增壓引擎搭配8速手自一體變速箱，帶有混動/純電動/汽油引擎驅動三種模式，切換到純電動模式下，續航里程最多可達58公里。新車在外觀以及內飾增加了eDrive專屬LOGO，除此之外車尾530Le的標識是最明顯的區別。車型售價方面，據官方消息稱530Le的價格可能會比旗艦版本的535LI還要高，這樣的定價是否有競爭力有待考證。

通過表格我們可以發現，國家為了扶持新能源汽車的發展，在2013-2015年間將會對純電動客車/插電式混合動力車型實行一定的補貼政策，混合動力車型統一補貼3.5萬元，而530Le恰巧滿足了這一條件，我們拋開車輛本身性能的問題，單就補貼這一項就給消費者省下了不小的費用，而我個人認為若擁有這樣的補貼條件，那么在新車定價時如果再厚道一些或許才能讓消費者接受，如果定價過高的話這些補貼條件就會成為錦上添花的東西，最后只是給消費者一絲安慰罷了，所以擁有更合理的定價才是寶馬530Le最該面對的問題。

（3）一貫堅持運動性/電池組是否對整體操控平衡造成影響？

寶馬的一貫堅持50:50的車身平衡性，所以在業界里也就留下了操控王者的名號，而官方也介紹寶馬530Le的eDrive技術源于BMW i品牌，而我們熟悉的I3/I8車型便是寶馬新能源汽車的代表作品，既然擁有同樣技術的電池組與電驅動機的組合，坐落在后軸上到底對整車的重量配比會不會發生影響，新車上市之日便可考證。

總結：面對日益嚴重的能源匱乏問題，新能源汽車的發展日益重要，各路廠商加快推出新產品的同時，也應該更多關注消費者正真需求的東西，合理的價格區間不是建立在第三方政策上面，真正可以讓群眾擁有的好產品才是大家所期待的。

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