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對于梅賽德斯-奔馳在中國市場的發展而言，今年當之無愧是“SUV大年”。截至目前，該品牌以每個季度一款SUV的速度已在中國投放了GLA、GLE 運動SUV以及GLE SUV三款SUV車型，并且在年內還將帶來GLC這款取代現款GLK的全新豪華中型SUV。

GLE SUV作為ML級的中期改款車型于10月19日正式在華上市，廠商指導售價為77.8-198.8萬元。而上市發布會在SUV產品占比最大的“山城”重慶舉辦更是體現了奔馳對于這款豪華中大型SUV的期待。在上市后的第二天，網通社編輯對奔馳GLE 400 4MATIC進行了試駕體驗。下面就請與筆者一同感受一下這款“百萬級別”的SUV有著怎樣的全能表現。

“跑得了高速，下得了爛路”

關于奔馳GLE SUV，筆者還是想先拋一拋“干貨”，從感受最深的地方說起。雖然并非換代車型，但奔馳GLE SUV的變化不只是“改個名兒”這么簡單。在進行了試駕體驗過之后，奔馳GLE SUV很容易令人聯想到“上得廳堂、下得廚房”這幾個字。這款車百萬級別的大型SUV不僅具有奔馳品牌一如既往的華貴氣質，更是一款能“野”起來的越野車。

先來看看動力方面，若不考慮AMG系列的高性能版車型，奔馳GLE SUV依舊采用了3.0升V6雙渦輪增壓發動機，并且輸出數據與ML保持了一致。就筆者試駕的GLE 400 4MATIC而言，最大功率和峰值扭矩分別為245kW和480Nm，與ML 400 4MATIC一樣。但是值得一提的是，在綜合油耗并未增加的前提下，GLE 400 4MATIC從0到100km/h的加速時間僅需6.3s，較老款車型縮短了0.2s。另外，與競爭對手相比，GLE 400 4MATIC的動力性能有著明顯的優勢。

只具備強勁的動力對于一款豪華中大型SUV而言，顯然是是遠遠不夠的。奔馳GLE 400 4MATIC配備了經過調整并且包括空氣懸掛和水平高度控制的自適應減震系統。其中空氣懸掛系統能夠確保新車的行駛狀態更加穩定，同時降低了路面噪聲及輪胎振動特性，提升了行駛舒適性和駕駛動態性。

減震系統根據預選的動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統模式發生相應改變。運動模式側重于實現最佳的橫向動態表現；而舒適模式則保證最佳的駕乘舒適性，得益于氣動式全方位自調節水平高度懸掛。在越野模式狀態下，空氣懸掛可將車輛最多升高60mm，使最大離地間隙達到276mm，明顯增強了新車的通過性。而在高速行駛時，懸掛自動降低最多15mm，有助于減少空氣阻力及提高操控穩定性。一部iPhone6的長、寬尺寸分別為138mm和67mm左右，從圖中不難看出在懸掛升到最高和降到最低的狀態有著十分明顯的高度差異。

奔馳GLE SUV配備了可提供5種不同駕駛模式的動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統。用戶可通過中控臺上的旋鈕控制器，輕松地在“舒適”、“防滑”、“運動”、“越野”和“個性化”模式之間進行切換。根據不同的駕駛模式，動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統會對發動機、變速箱、懸掛（僅搭配空氣懸掛系統的車型）和轉向系統等多項特性參數進行調整。通過將發動機、變速箱、懸掛、底盤等部件的所有控制系統全部連接在一起，對其進行分別調節，使車輛產生不同的動態反饋特征，從而帶來截然不同的駕駛體驗。

在鋪裝路面上，奔馳GLE 400 4MATIC有著比老款車型更加清晰的路感，并且有著更加輕盈、靈敏的操控和彎道的穩定性。若遭遇非鋪裝的越野路段，該車也絕不是“花拳繡腿”。對于一定程度的陡坡 、泥濘以及不超過600mm的涉水等復雜行駛環境，這款“能文能武”的豪華中大型SUV從容不迫，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。總而言之，奔馳GLE 400 4MATIC稱得上是“百萬級” SUV車型中的“全能先生”，完美詮釋了奔馳品牌對于這款車“全領域，盡縱橫”的產品主張。

“內外兼修”，延續經典又勇于創新

當下梅賽德斯-奔馳一直在推崇“新豪華主義”的現代設計理念。在一天時間的短暫體驗之后，筆者感到奔馳GLE SUV稱得上是“內外兼修”。無論是外觀還是內飾，這款車都在延續經典的同時加入了更多現代的設計元素。

首先來看看外觀。在前臉部分，雖然目前已不足為奇，但還是要說一說奔馳GLE SUV全系都標配了全LED大燈，這對于老款車型而言是一項很大的改進。對于頭燈的樣式，“眉毛”造型的日間行車燈是梅賽德斯-奔馳具有家族式風格的設計。另外，發動機罩上的兩道隆起線條、被戲稱為“兩道杠”的雙條幅散熱器格柵以及帶有AMG鮮明風格的前保險杠遵循了著梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”的設計理念。

在車身的側面，自1997年首代車型問世以來，寬大獨特的C柱與整合于后風擋的側窗一直是這款豪華SUV的典型特征，GLE SUV傳承了這一經典設計。可以說，喜歡的人甚至就沖著這樣的設計而脫離同級車型的糾結之中，而對這樣的設計不感冒的的人也許就因此“望而卻步”。但無論如何，這都是GLE SUV向經典的致敬。此外不得不說的是新車的輪圈，對于GLE 400 4MATIC而言采用了20英寸AMG 5輻輕合金車輪，與ML 400 4MATIC相比在尺寸和樣式上都進行了升級。

再看車尾部分，GLE SUV同樣演繹著梅賽德斯-奔馳當前的設計理念。乍一看，新車的尾部與老款車型十分相近，但全新LED“火焰”尾燈為車身增添了更多時尚氣息。GLE SUV的后保險杠同樣AMG風格鮮明，更值得注意的是，鑲嵌在保險杠下端的全新排氣管飾件與中間的鍍鉻金屬下護板組合在一起，使車尾看起來更具和諧美感。

對于一款“百萬級”豪華SUV而言，奔馳GLE 400 4MATIC的內飾營造出了應有的豪華感。除筆者試駕這輛車型所采用的棕色岑木木飾之外，該車還提供帶縱紋的輕質鋁飾件、黑色鋼琴漆木飾、高光棕色桉木木飾等內飾飾件供消費者選擇。在內飾配色方面，除姜黃色之外還提供黑色與咖啡棕色。值得一提的是，GLE 400 4MATIC采用了以Nappa皮飾進行包裹的幅帶撥片換擋多功能方向盤，質地較軟、握感極佳。另外，在儀表盤及車門腰線等處采用ARTICO皮革，更彰顯了豪華氣息。

在配置方面，奔馳GLE 400 4MATIC也是亮點頗多。先來說說一個小槽點，現在在巨多十幾二十萬車型上都配備的一鍵啟動功能終于隨著GLE SUV的上市，成為了奔馳中大型SUV的全系標配。同時，無鑰匙進入功能也在“400”及以上車型上也進行了配備。令筆者十分心水的是，在中控臺下方的杯座具備控溫功能，可一鍵切換加熱、制冷或關閉，無論是加熱還是制冷開啟幾秒鐘拿手一摸就有很明顯的效果，非常給力。此外，該車后視攝像頭的收起功能非常實用，尤其是進行越野試駕之后筆者感觸頗深，在泥坑里玩的滿身泥巴之后你絕不用擔心倒車影像因此受到影響。

放下野性的一面，實用的“好好先生”登場

車內空間是大多數消費者買車時一定會考慮的因素，尤其是中國消費者甚至把乘坐和儲物空間的大小作為選車衡量標準的前兩位。談完了又能跑又能野，又奢華又科技的GLE SUV。不可或缺，還是得聊聊這款車的空間。接下來，就是“空間終結者”登場的時間。To be honest，找一位身高一米八八的大個兒來體驗奔馳GLE SUV的空間真的不是筆者有意為之。不過這樣的確能非常簡單粗暴地展現出該車的乘坐空間。

首先是前排，體驗者在調整到合適的位置和靠背角度后，頭部距離車頂依然有一拳左右的空間，中大型SUV的空間優勢名不虛傳。與此同時可以清楚地看到，坐在駕駛座位的體（da）驗（chang）者（tui）還施展得開，腿部尚算寬敞。緊接著讓體驗者移步后排，在前排座椅保持原位的情況下，膝蓋距離前排座椅靠背的距離和頭部到車頂的距離均為一拳左右。后排的頭部空間一定得給個贊，但略顯局促的腿部空間只能說拜“一米八八”所賜。談到這筆者得為GLE SUV“伸冤”，其實這款車的后排腿部空間是可以滿足大多數消費者的使用需求的。

看完了“裝人”的空間，再看看放東西的地兒。奔馳GLE SUV的儲物空間十分豐富，在前、后排中央扶手位置以及四門門板上均安排的較為實用并且空間不小的儲物格。除此之外，在副駕駛左腿外側的中控臺下方和前排座椅靠背的后方均安排有網兜這樣的軟性儲物空間，臨時放置物品非常實用。

最后，當然不能缺少后備廂空間的“體驗”。之所以用到“體驗”這個詞，是因為筆者并沒有以背包、行李箱等比較占地兒的物品作為參照，而是直接上演“真人秀”。一目了然，GLE SUV的后備廂裝下一個身高在一米八左右的小伙子甚至不用曲腿。可以說，該車后備廂開口的高度和寬度很大，對于物品的拿取和放置都非常方便。此外，具有便捷裝載功能的電動尾門為開、閉提供了便利。當然，作為“百萬級”的SUV，若不具備這項功能將很難不被消費者吐槽。