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隨著各國排放標準的日趨嚴格，小排量的增壓發動機因兼有動力強，油耗低，排放少等諸多優勢，已經受到廣泛關注和認可。眾多車企也順應這一趨勢，紛紛發力小排量增壓車型，以滿足市場需求。網上車市盤點相關資料發現，在歐系品牌中，有6大車企共推出12款搭載1.2T引擎的車型。除雷諾科雷嘉和DS的兩款車以外，上述車型均已上市銷售。

MINI品牌

MINI品牌車型中，2015款MINI ONE搭載了1.2T渦輪增壓引擎。這款發動機最大功率高于MINI的1.6L自然吸氣引擎的低功率版本，但低于1.6L高功率版本引擎。在峰值扭矩方面，1.2T引擎實現了對上述兩款引擎的全面超越，有助于這款個性小車實現更好的加速性能。盡管土豪們未必在乎MINI的油耗，但從官方油耗數據看，搭載小排量發動機的MINI ONE手動版百公里油耗僅為5.4L，比1.6L車型“胃口”有所減少，也更加環保。

大眾品牌

大眾在華銷售的1.2T車型，引擎有兩種調校。其中，甲殼蟲上搭載的1.2T引擎是低功率版本，最大功率為77kW，與1.6L自然吸氣引擎持平，峰值扭矩達175Nm，比后者高20Nm。搭載在高爾夫和朗逸車型上的1.2T引擎則是高功率版本，最大功率和峰值扭矩分別為81kW和200Nm，實現了對1.6L引擎的全面超越。現階段，大眾的寶來、捷達等車型都有1.6L版本，而隨著大眾的1.2TSI引擎技術日趨成熟，這款動力更強勁的引擎未來有望搭載于更多車型上。

雷諾品牌

雷諾家族在售車型中，小型SUV卡繽上搭載了1.2T發動機，這款引擎最大功率為85kW，峰值扭矩為190Nm，雖然排量較小，但峰值扭矩已經接近雷諾的2.0L引擎，而功率方面雖略有不及，但也足夠日常使用。除卡繽外，將于明年上市的緊湊型SUV—東風雷諾科雷嘉也將搭載這款1.2T引擎。盡管排量較小，但可媲美2.0L引擎的扭矩足以滿足這兩款都市SUV車型的動力需求。

標致雪鐵龍家族

標致雪鐵龍集團旗下的THP系列渦輪增壓全鋁發動機，包括1.2L、1.6L和1.8L三種排量。DVVT雙連續可變正時系統，輕質渦輪，高壓直噴等多項技術的應用使得這一系列發動機的渦輪遲滯現象得到了很大程度的緩解。1.2THP引擎最大功率為100kW，渦輪從1,000轉開始介入，在1,750轉即可達到峰值扭矩230Nm，這樣的數據水平完全超越了PSA集團的1.6L自吸引擎，甚至可以匹敵2.0L自然吸氣發動機。目前，PSA旗下已有多款車型搭載這款引擎，而未來更多車型有望采用這臺1.2THP發動機。

DS品牌

今年廣州車展期間，PSA旗下豪華品牌DS推出了國產緊湊型車—DS 4S。新車將于明年上市，全系搭載THP系列發動機，其中就包括1.2THP引擎。此外，網上車市此前從工信部獲悉，DS 5LS未來也將推出1.2THP版本，小排量增壓產品陣容將進一步壯大，而未來尺寸更小的DS3和DS4車型也有望搭載這款引擎。

標致品牌

現階段，東風標致品牌共有308S和408兩款車型搭載了1.2THP引擎。這兩款車均屬于緊湊級轎車，從數據上看，1.2THP引擎帶動這兩款車綽綽有余，而采用多項技術的小排量THP引擎也有助于降低油耗，減少排放。

雪鐵龍品牌

前不久剛剛上市的東風雪鐵龍C4世嘉搭載了三款引擎，其中的1.2THP車型受到了廣泛關注。這款引擎已經不是首次應用于東風雪鐵龍旗下的車型，此前推出的東風雪鐵龍C4L也搭載了1.2THP發動機。由于具有比1.6L引擎更強勁的動力和更好的燃油經濟性，愛麗舍、C3-XR、C4畢加索等多款車型有望換搭這一引擎。C3-XR的同平臺產品——海外版標致2008已經搭載了1.2THP發動機，而多款緊湊型轎車也已經搭載了這款引擎，因而從技術上看，這三款車換搭新引擎完全具備條件。

總體而言，引擎小排量增壓化已經成為未來車企發力的方向，隨著越來越多車企推出小排量增壓車型，未來這一領域的競爭將十分激烈。更多廠商的投入，無疑將促進這一領域技術的發展，有助于節約能源，保護環境，而消費者則會成為最終的受益者。（網上車市 2015年12月2日 北京報道）