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去年年初雷克薩斯明確提出“匠”的時候，雷克薩斯中國的副總經理朱江就常被問到這是雷克薩斯將來的品牌定位嗎？通過一年半來對品牌的不斷融合和思考，他給出的答案越來越清晰。朱江堅定的認為，“匠”對雷克薩斯來說是一種信仰，而不是我們天天掛在嘴邊的口號或是品牌形象。如果把雷克薩斯想像成一個人的話，“匠”就是這個人在精神層面的信仰。所謂的品牌口號和定位則是這個人通過言談舉止、穿著打扮所呈現出來的一種氣質。但是一個人所有外在的表現都受內在精神的驅動。雷克薩斯到今年區區二十七年歷史，是一個非常年輕的品牌，但無論它再向前發展一百年、兩百年甚至一千年，無論未來產品變成什么樣，驅動品牌以及業務長久發展下去的最核心的精神是不會變的。

我問朱江，日國企業造汽車與德國企業造汽車有什么不同？德國企業更強調流程，對企業的每一個人進行嚴格要求來，來保證造出性能出眾的汽車，日本車企靠什么？朱江表示：日本企業考慮的是再出眾的產品也是要為人服務！因此更強調每個人自我修為，說白了就是每個人持續不斷和自己“較勁”，持續不斷精益求精，這就是日本的工匠精神。他舉個例子，一把德國雙立人餐刀一定是用市場上最好的鋼材制作，被打磨得非常鋒利，甚至它的刀柄和刀身都是一整塊鋼材。當你看到這把刀的時候感覺這是一把閃爍著冰冷寒光的絕佳利器。而一把日本匠人所制的餐刀，除了上好的材質以及極致的打磨工藝外，刀身上面還會呈現出山水一樣的花紋，甚至制刀師會把他的名字刻在刀面上。日本餐刀的刀柄很少使用金屬或者塑料材質，通常都是竹子或者木頭，因為制刀師會考慮到使用者在使用的時候，手中的握感應該是溫暖而非冰冷的。這樣看來，制刀師已經把他的時間，他對匠心的理解，甚至是他的靈魂注入到了產品當中，隔著時空與他的用戶進行交流。德國等西方國家打造出來的產品遵循一種工程師文化，打造性能和特性都達到極致的產品。但是日本的產品是“匠人文化”的產物，除了關注產品本身的極致性，它的最終追求是關注“人”。即使產品打造得再好，如果給使用者帶來極大的困擾，那它就不是一個好的產品。東西方國家不同的土壤、不同的文化、不同的價值觀培養出來的是不同的品牌，其所提供的產品就會呈現出不同的特質。

朱江講到到：日語中有個詞叫做“一物入魂”，無論體驗一種味道還是一款產品，都能夠進入雷克薩斯的心靈和魂魄。這個講的就是雷克薩斯給用戶帶來的體驗，但又是什么驅動雷克薩斯將產品、服務或者任何有形無形的東西帶給客戶去體驗呢？我想一個根本的原因，是這個“物”也是有魂魄的，才能同用戶的內心和靈魂進行溝通和交流。

這種“匠人精神”驅動雷克薩斯不斷向前，無論是生產制造、研發設計，還是銷售服務、用戶溝通等方面。比如產品設計，雷克薩斯的產品設計當中有三個非常核心的詞匯，叫做“預”、“純”、“妙”。“預”就是去想象、分析、預見未來用戶需要什么樣的產品和技術；“純”就是打造爐火純青的產品；“妙”就是指絕妙的設計。雷克薩斯近幾年呈現出來的非常鮮明的家族化語言和各方面的設計都是圍繞著人，對他們的預期產生設想，甚至是讓用戶產生期待和希望，以“純”和“妙”的方式打造卓越的產品。

自2012年開始，雷克薩斯在產品設計上已經逐漸形成了非常鮮明的家族特色。今天的雷克薩斯更加進取，更有外向的表達感，更體現出了一種新的發展趨勢。但是當我們回到車內，“匠心”又得到了完美的體現。比如我們會在新GS車內看到右邊的內飾鋁制板上呈現出來的凹凸不平的立體花紋，這是工人用小錘子一點一點敲打出來的。它源于日本流傳了一千年以上的木制手工藝品加工技術，雷克薩斯將這種技術以現代科技的方式在鋁上面呈現出來。2014年底上市的中型SUV NX，車內的Shimamoku木紋飾板需要花費38天67道工序才能制作出來，即便NX是一款面向年輕消費者的產品，擁有時尚激進的外觀，但當用戶坐到里面立刻就會感受到“匠心”的品牌特質。NX上半年銷量達到14,627臺，月均銷量保持在2,500臺左右，在中型SUV市場里面非常具有競爭力。去年上市中期改款的ES，它的全新前臉也遵循了紡錘形進氣格柵的家族特征，非常新穎時尚，幫助我們爭取到了非常多的年輕用戶，整個產品呈現出一種年輕的氣息。但是坐進車內，典雅的竹內飾設計又體現出東方文化的韻味。ES上半年銷量達到19,972臺，是我們在中國的最主流車型。RX是去年上市的全新換代車型，上半年訂單數累計達11,033臺，供不應求。內飾的激光雕刻面板呈現出特有的氣質，加工工藝非常復雜，木頭是溫暖的，金屬是冰冷，這里就蘊含著東方哲學中“相生相克”的理念。雷克薩斯將這一東方哲學層面的概念通過極致的工藝呈現出來，這對于一個西方品牌來講可能很難做到。

“匠心”不僅僅體現在設計和產品制造方面，在生產領域的所有環節，“匠心”是雷克薩斯亙古不變的信仰。在雷克薩斯最主要的產品生產基地九州工廠，有很多匠人級的技師，他們累計了幾十年的經驗，并代代傳承下去。這些匠級技師可以用肉眼觀察到直徑0.1毫米的污染物，可以用手觸摸到毫米級的縫隙，可以在十幾種紅色當中準確地挑出這輛車正確的車身顏色。在今天大工業生產的時代，西方生產線上的所有環節都是由機器人完成的，而雷克薩斯的工廠雖然也會有機器人，但各條生產線總會有那么一兩個工人、一兩個匠級別的大師進行最后的把關。這就是來自東方文化的現代生產技術與傳統手工技術經驗的完美融合，最終達到產品的盡善盡美。

在全球權威的J.D. Power和美國消費者報告評選中，雷克薩斯的產品質量持續多年獨占鰲頭。在中國知名汽車媒體和第三方調研機構合作的調研評選當中，雷克薩斯無論是產品質量還是用戶滿意度都位列第一。朱江提到一個更有意思的現象，因為雷克薩斯常年占據J.D. Power的冠軍寶座，每年J.D. Power發布排名的時候，很多媒體認為那一天雷克薩斯不是質量冠軍，才是新聞。

“如果說富士山的冰雪純凈，象征著雷克薩斯的混動基因，追求靜謐與環保；那么，富士山地表下涌動的滾滾熔巖，就是雷克薩斯難以磨滅的運動基因，追求極致激情。”雷克薩斯不僅是一個安靜的品牌，也是一個非常有運動精神的品牌，在我們產品的運動特性當中也能夠體現出“匠”的精神。2010年，雷克薩斯推出F子品牌旗下LFA超級跑車。這臺車的研發歷時超過十年，在整個車身的工程完成80%的時候，經內部激烈討論，認為輕量化的全鋁車身無法達到雷克薩斯追求的極致的運動表現，之前的工程被全部推翻，一切從頭來過。LFA的誕生在雷克薩斯，乃至整個超跑界的歷史上都占據著非常重要的地位。最終采用碳纖維車身的全球限量500臺LFA被一搶而光，很多媒體打趣說雷克薩斯銷售LFA是賣一輛賠一輛，因為它所投入的研發成本是難以計數的，這種對品質極致的追求以及不計成本的精神非常難能可貴。

雷克薩斯能夠作為日本旗艦級的車企，不僅體現在體量和硬件上，更重要的是它的服務水平。日本星丘店內整個地板被擦得像一面鏡子一樣可以把車的底盤映射出來，門口的接待人員會向每一位客人、每一輛來去的雷克薩斯車鞠躬，銷售人員會記住每一位用戶的名字……這些都是被為用戶提供極致體驗的精神所驅動。

雷克薩斯可以像“一滴入魂”的清酒一樣“一物入魂”，就是因為這個品牌是有靈魂的。它像涓涓溪流一樣把它的品牌精神和核心理念深深地“沁入人心。物有魂、人有魂，我們才能和用戶產生一種心靈的、深層次的溝通。

雖說雷克薩斯品牌的歷史不長，但它有一個可以源遠流長、一直流傳下去的核心基因——“匠”。匠人匠心的精神不應該再是企業的口號，而是真正沁入人心成為個人信仰。