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我關注自主品牌將近二十年了。一開始是星星之火，吉利、奇瑞、華晨，很弱小，背腹受敵，連準生證都拿不到。2004年，中央決策扶植自主品牌，自主創新，雖然站穩腳跟。卻只能靠廉價低端產品生存，前景堪憂。

然而過去的兩年，自主品牌仿佛集體發力，好產品，中高端的產品一個接一個冒出來，讓消費者喜愛，也讓合資品牌吃驚，自主品牌“火候到了”。

北汽股份的自主品牌迎來第100萬輛下線前夕，作為一種禮遇，我受邀參觀了北汽設計中心，細細看了兩款將在明年推出的紳寶換代新車型。出于保密的承諾，我不能透露細節，但是我所受到的震撼，只有1999年在清華看到喬治亞羅設計的華晨中華，2014年在釣魚臺體驗吉利轎車博越時可比。

8月11日。北汽股份總裁李峰接受了我的獨家采訪。

1.中國制造：汽車一定要在括號里面

李安定：最近，我看了一批自主品牌企業和產品，如果還有人擔心自主品牌會被跨國公司絞殺，真是杞人憂天了。北汽100萬輛下線在即，您是如何判斷當前北汽和整體自主品牌面臨的新形勢？

李峰：北汽是自主品牌的一支新兵，但是我們是一支疾速之旅。投放車型和銷量基本上是翻著跟頭上來的。做過第100萬輛的本土企業已經很多，北汽加入進來。是要形成一個集體向上的發展勢頭。

2010年之前，北汽與現代和奔馳的成功合資， 2009年北汽收購了薩博的技術，自主品牌開始起步。

從零開始做一個事業，必須一步一步走過來。三年前在市場上問什么車是北汽的，幾乎沒有人知道，現在逐步以紳寶為平臺的形成了合力，成為代表北汽的主力部隊。加上北汽新能源，六年完成的一段非常艱難的過程。獲得一個新起點 。

我們都看到，過去兩年是中國自主品牌從量變到質變的過程。自主品牌市場占有率從過去2014年33.8%，猛增到了今年上半年的41%。這是一個非常可喜的勢頭。

2014年廣州車展開始，中國自主品牌出手的新車，個個有模有樣。其后兩年間，一批顏值很高，價格很有競爭力的新車問世。我覺得自主品牌集體向上的趨勢，從產品力上已經已經充分體現出來了。

提起“中國制造2025”，汽車是不可以在括號外面的。中國汽車業最核心的部分，將來一定是自主品牌。

中國制造，從最早的輕紡產品、白色家電，電視計算機，到近期的移動通訊，一直在穩步升級。“中國制造”下一個亟待攻下的堡壘就是汽車。必然在競爭中會出現汽車業的華為。沒有在全球最有影響力的汽車品牌，“中國制造2025”最頂級層面就撐不住。

2.搶到競爭的風口上去

李安定：短短五六年間，紳寶和威旺雙品牌乘用車占領了從主流到入門級的產品布局。北汽新能源的電動車全國銷量第一，北京牌越野車第三代系列軍隊列裝……北汽做自主，來得晚，站得穩，干得猛。這一切是如何作到的？

李峰：我認為北汽的快速發展有6個成功要素。這也是中國自主品牌逆襲合資產品的共同原因。

前兩個是傳統的要素，一個低成本，第二個是高效率。這是自主品牌看家的本事。

四個新的要素：一是及時抓住近兩年中國汽車市場產品和消費結構的劇烈變化。北汽稱為E+S+M。E就是新能源車；S是SUV；M是MPV。對于這三個市場急劇變化，合資都沒有及時反應，這一撥我們趕上了。

中國人從轎車轉向SUV的消費變化速度驚人。美國市場SUV的比例是35%。中國從三年前的18%，一躍達到今年上半年的36.4%。而且可能繼續提升。跨國公司船大掉頭難，自主品牌看著市場變化馬上就跟著走。長城為搶這個市場，直接就把轎車停了。北汽有越野車血統，所以SUV是我們今年的主打。像紳寶X35，8月份肯定過萬了。去年年底，小一號的X25上市之后，迅速攀升至細分市場第一的位置。

MPV在哪個環節變了呢？三年前低端Minivan(大號微面)，占市場份額70%，今年倒了個兒，MPV變成70%到80%了。不但威旺跟上去了，未來威旺也會有高端的7座MPV。因為北汽有奔馳和現代的合作，未來奔馳還會在技術平臺方面對自主進行反哺。

第二個新要素就是顏值。自主品牌這代車做出來，把商標一蓋，跟合資產品一樣潮。尤其是燈和內飾，都特別講究。

第三就是品質。打開故障率數據一看，按照3CS1000標準，過去自主品牌的故障率是合資品牌的十倍，如今差距已經縮小到一倍以內。現在我們能達到的標準和北京現代越來越接近，可靠性一下子就上去了。

第四個原因就是擁抱互聯網，移動互聯、通訊娛樂、大數據，中國人遙遙領先，合資企業產品全球定義慢，我又跑到前面去了。

3.明天：新勢力，新主流

李安定：2009年北汽派談判團隊去瑞典買薩博技術的時候，我在北汽大樓里作同步報道。當時買回來的是車型和發動機的技術資料和軟件。然而真正把軟件變成一個產品，難度相當大。但是董事長徐和誼堅持按高水平造車，對我談到他的理念：勤燒火，慢揭鍋——平實而睿智。

李峰：的確，做自主品牌必須不急不躁，永不氣餒，徐董事長最近提出“重走長征路”。北汽產品要形成系列，能夠整體盈利，路還很長。但這是我們必須要跨過去的坎兒，必須堅持不懈，北汽才能成為明天中國汽車的新勢力、新主流。

今天自主品牌的先驅者，已經做到第三代車了。我們第二代車要到2017年才能出來。所以我們在第一代車就要基本接近人家第三代車的水平，車型，業績，整個團隊能力，逐步有了一些表現。

我們內部這幾年研發整個起來了。你剛剛看到，從造型開始，性能控制，成本的控制已經形成體系。開發周期方面，一開始我們需要50個月才能開發一個車，現在最快21個月就干出來了，同時我們還在挑戰更高的效率。

我們有這么一個夢想，北汽作自主現在僅僅只是中國汽車業的一個“新勢力”，但是我們希望未來要邁向“新主流”，成為自主品牌大家庭前三名的主流企業。