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源自：網上車市

寶馬發言人日前證實，該公司將在兩年內推出采用汽油/氫雙燃料的7系列產品 隨著地球環境的污染日益嚴重與石油蘊含量逐漸減少，使得許多車廠致力于各式節能車種的研發，除了近來日漸普及的油電混合Hybrid技術之外，以氫(hydrogen)為燃料的技術也成為不少車廠致力研發的方向；歐日兩大車廠寶馬與馬自達正是其中的代表；繼馬自達日前首開先例，正式在日本國內展開氫燃料車輛馬自達RX-8 Hydrogen RE的租賃業務之后，去年在全球銷售成績亮眼的寶馬也宣布將在兩年內啟動氫燃料車款的制造。

寶馬對于氫燃料技術的研發起始于1979年，曾以當時的7系列為藍本開發氫燃料車輛，此后的每一代7系列也都依循著這樣的前例 這項由寶馬發言人所證實的訊息，在時程上和去年這家德國車廠對外公布的2010年相比，顯然又提前了不少；目前該公司計劃先少量制造可以使用氫燃料的旗艦7系列，不過為了要避免在初期氫燃料供應站難尋的窘境，這些先遣部隊將可以同時使用傳統的汽油燃料，因為必須容納兩種燃料的儲存，也只有7系列大尺碼的車身也才足以應付；不過寶馬的發言人也同時表示，該公司的長遠計劃，是希望讓旗下的所有車種，都能夠使用氫燃料來作為動力來源。

該集團旗下的小車品牌Mini也都曾推出采用氫燃料的示意車，向世人展現寶馬也有在小型車上使用氫燃料的先進技術 其實寶馬致力于氫燃料技術的研發有相當長的歷史，在1979年便曾以當時的7系列為藍本開發氫燃料車輛，此后的每一代7系列也都依循著這樣的前例；雖然這家德國車廠看似將氫燃料車輛研發的主力放在旗艦產品7系列上，但其實包括該集團旗下的小車品牌Mini也都曾采用這項技術，向世人展現寶馬也有在小型車上使用氫燃料的先進技術。 當然以提供駕馭樂趣為使命的寶馬，在汽油引擎技術上的成就有目共睹，即使換到氫燃料的領域，也曾在2004年以H2R創下了最高極速300公里，由靜止加速到時速100公里僅需6秒的紀錄，榮登世界最速氫燃料車輛的頭銜。

寶馬曾在2004年以H2R創下了最高極速300公里，由靜止加速到時速100公里僅需6秒的紀錄，榮登世界最速氫燃料車輛的頭銜 雖然該公司目前尚未透露屆時這些采用汽油/氫雙燃料的7系列將以何種形式投入市場，但以馬自達的RX-8 Hydrogen RE以提供能源產業公司租賃的前例來看；以7系列的旗艦定位，輔以氫燃料車輛僅會排放出水和水蒸氣的環保形象，對于有接送客戶需求的企業而言，這樣的結合肯定將會具有一定的吸引力。（編輯 趙永健）