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“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個形容詞，簡單的說就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。這個詞現在更多的被用在了汽車業中，大體積的車身配備小排量的發動機被戲稱為“小馬拉大車”。現在越來越多的車廠采用了小排量發動機搭載直噴渦輪增壓技術的組合來達到節油以及替代大排量發動機的技術，國內已經有很多車型采用了這項高效的技術，而今消費者所熟悉的“大奔”也悄然進入了這個技能減排的陣營！

梅賽德斯-奔馳E級擁有“全球最佳行政座駕”的美譽，歷經60余年的革新目前已發展到第九代。而就是這第九代車型，真正顛覆了我們對E級車的印象。在去年年底的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳推出了全新的E200與E260車型，這兩款搭載1.8L渦輪增壓直噴發動機的新車暗示著我們，其實“小馬也可以將大車毫不費力的拉的飛快”。

作為一款最知名行政級座駕，全新E級的舒適性并不用過多的闡述，獨特的乘坐感受只能親身去體會。全新E級在保證了舒適性的同時，同時具有非常出色的操控性。無論是在車流擁擠的城市街道還是高速路，開著全新E級均會讓你柔韌有余，較重的油門踏板可能是女士不喜歡的，只要將轉速保持在2000轉以上，你就可以體驗渦輪增壓給你帶來的源源不斷的動力。

此次試駕的E200、E260車型均搭載1.8L-CGI缸內直噴渦輪增壓技汽油發動機。全鋁制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可變氣門技術，高壓力渦輪增壓技術以及定點缸內燃油直噴技術，全新E 200 CGI轎車擁有高達135千瓦的動力輸出，而在1800至4600的寬泛引擎轉速范圍內提供270牛米的強勁扭矩，百公里加速僅為8.2秒。而其百公里綜合油耗僅7.6升。

同樣配備全鋁CGI渦輪增壓缸內直噴1.8升直列四缸引擎，全新E 260 CGI轎車依靠更加趨向于運動性能的引擎調教而為喜愛動感座駕的消費者提供了更多的選擇。全新E 260 CGI轎車的功率輸出達150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相應的百公里油耗為7.8升。

據廠方提供的資料顯示，第二代汽油缸內直噴發動機可以顯著降低了燃油消耗達10%，同時輸出功率顯著增加。相比用傳統機械增壓發動機的車型，搭載渦輪增壓缸內直噴發動機的車型擁有更高效的能量管理標準，它的最大優勢在于均勻運行的直接噴射系統。與以往進氣口噴射系統相比，這種噴射系統顯著提高了能量效率。在氣缸中的燃油氣化降低了燃燒室的溫度，從而在減少發動機爆燃傾向的同時，提高了壓縮效果。