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2016年，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了15.6%的增長，這與此前“三駕馬車”(奧迪、寶馬和奔馳)帶動(dòng)增長不同，今年二、三線豪華車企的集中發(fā)力成為看點(diǎn)，其中，捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯相繼突圍10萬輛。

NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，奧迪、寶馬、奔馳“三強(qiáng)”的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位已在逐漸消減，而二、三線豪華車企正在加大力度開拓市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，“三強(qiáng)”在豪華車市場(chǎng)中的份額降至74.8%，2011年的份額則接近80%。

一位豪華品牌相關(guān)人士向NBD汽車表示，隨著品牌多樣化帶來的消費(fèi)者品味的多樣化，奧迪、寶馬、奔馳將逐漸失去其現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，“不過品牌的成長需要時(shí)間，二線豪華品牌至少需要5年才能進(jìn)入一線品牌的陣營。”

總量首次突破200萬輛大關(guān)

NBD汽車根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)計(jì)算，2016年，凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃以及DS等11家豪華車企累計(jì)銷量達(dá)到211萬輛，較2015年同期的182.9萬輛增長15.4%。

值得注意的是，去年，除奧迪、寶馬和奔馳，二線品牌也在集中發(fā)力，捷豹路虎、凱迪拉克以及雷克薩斯等第二陣營豪華品牌先后跨過10萬輛銷量關(guān)口，增幅都在兩位數(shù)，其中凱迪拉克的同比增幅達(dá)47.5%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向NBD汽車表示，“增幅一定與新產(chǎn)品的推出有關(guān)，沒有產(chǎn)品就沒有市場(chǎng)。”例如，在雷克薩斯2016年的銷量中，2015年8月份上市的新款ES累計(jì)銷量達(dá)到4.6萬輛，在整體11萬輛的銷量中占比達(dá)到41.8%。而對(duì)于林肯和謳歌這種體量較小的品牌，新產(chǎn)品帶來的增量則更加明顯，2016年7月份才國產(chǎn)上市的CDX車型到年底銷量已超5560輛，在整體9062輛的銷量中占比達(dá)61.4%。

此外，價(jià)格下探也是豪華車2016年獲得較大增長的原因之一。盡顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)的凱迪拉克在2016年收獲了不小的成功，銷量同比增長47.5%，輕松邁過10萬輛大關(guān)。

豪華車市場(chǎng)來了“新玩家”

“總量增長的同時(shí)，市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)則是零和博弈。”上述豪華品牌相關(guān)人士向NBD汽車表示。

NBD汽車統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，ABB在整體豪華車市場(chǎng)中的份額為74.8%，其余二、三線豪華品牌占比為25.2%，2015年為23%，而2011年這一比例為21.1%。從數(shù)據(jù)的變化可以看出，二線豪華品牌的市場(chǎng)份額逐年增長。

2016年，一線豪華品牌之間的攻守戰(zhàn)也更加膠著。寶馬(含MINI)在華銷量首次突破50萬輛，同比增長11.3%，奔馳以26.6%的增速持續(xù)追趕，豪華車市場(chǎng)冠軍奧迪則收獲了3.7%的增長。就在“三強(qiáng)”相互競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面的二、三線豪華品牌更在加速。

2017年，謳歌將推出新款MDX混動(dòng)車以及第二款國產(chǎn)車型TLX，預(yù)計(jì)將授權(quán)4S店數(shù)目擴(kuò)大到80家，并且為2017年立下了3萬輛的目標(biāo)；沃爾沃2017年則將推出4款車型，包括在成都工廠生產(chǎn)的全新一代XC60等。

羅磊向NBD汽車表示，在2017年，二線豪華品牌還談不上會(huì)搶奪一線品牌的市場(chǎng)份額，畢竟第一和第二陣營之間的差距還是很大。

不過，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，對(duì)一些進(jìn)入不久的二、三線豪華品牌來說，中國市場(chǎng)還有更多的機(jī)會(huì)。此外，年輕一代消費(fèi)群體將會(huì)有更多樣化的需求，很有可能轉(zhuǎn)向其他相對(duì)小眾的品牌，“三強(qiáng)”的份額優(yōu)勢(shì)被攤薄成為趨勢(shì)。