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來自英國的捷豹路虎品牌一直給人一種紳士的感覺，去年捷豹推出了首款純電動車型——I-PACE概念車，事實上早在2010年捷豹路虎已經首次“觸電”，發布了捷豹C-X75概念車，但最后因種種原因未能實現大規模量產。而這一次，捷豹路虎不僅要量產純電動車I-PACE，還要在互聯網汽車等方面發力，變身一家“黑科技”車企。

一、新能源技術來自賽場

在2016年9月，捷豹發布史上首款全電動賽車I-TYPE，并代表捷豹車隊出征Formla E第三賽季。新車百公里加速時間為2.9秒，最高時速可達225公里/小時，搭載最大功率200KW的單交流永磁同步電機，捷豹自主研發的序列式變速箱及后懸掛系統。捷豹路虎本次的回歸賽道，踐行了其“競而為新（Race To Innovate）”的承諾，通過競速平臺深化創新，推進電動汽車技術研發進程。

在發布會上捷豹路虎全球工程運營總監Nick Rogers表示：“我相信，全球汽車市場在未來5年中經歷的變化將比過去30年的更多、更大。作為研發投入最高的英國汽車制造商，捷豹路虎擁有多達9,000名工程師，Formula E讓我們得以在極端的競技環境下測試先進技術，而我們也將把測試所得應用于實際研發工作之中。”

2016年11月12日，Formula E第三賽季第二站賽事在摩洛哥馬拉喀什落下帷幕。當天比賽于馬拉喀什老城中心街道進行，車手Adam Carroll及Mitch Evans代表捷豹車隊出戰，最終以第14和17名的成績完賽。

二、首款純電動車 捷豹I-PACE將量產

作為一款純電動車，續航更受到消費者的關注，I-PACE概念車配備90kWh液冷式鋰離子電池，續航里程超過500公里（歐洲NEDC循環測試）或354公里（美國EPA循環測試）。搭載最大功率294kW的雙電機動力總成，最大扭矩700Nm，百公里加速成績為4秒。捷豹I-PACE量產車型將于今年亮相，并于明年正式上市。

新車外觀方面采用捷豹家族式的設計，但線條更加犀利，前燈組采用LED光源。設計總監 Ian Callum表示：挑戰在于設計并打造一輛具有純正捷豹血統的電動汽車，一輛證明電動汽車同樣能提供駕駛樂趣和刺激感觀的汽車。采用空氣動力學發動機艙蓋鏟形進氣口、齊平式車門把手和醒目的風道，使電動汽車的續航里程最大化，有助于高效分流空氣。

內飾方面捷豹I-PACE采用5座布局，整體設計風格較為簡約，新車在四個位置布置了屏幕，包括儀表、中控、空調控制區域和抬頭顯示系統。三輻式方向盤可對娛樂系統進行控制，同時車輛啟動按鍵也安置在方向盤下部。儲物空間除530L的后背箱外，在車頭位置也布置有一個28L的儲物空間。

在捷豹I-PACE概念車發布會采用跨洲互聯VR體驗的形式。共有300名嘉賓進入虛擬空間，由捷豹全球設計總監嚴凱倫（Ian Callum）先生、捷豹車輛產品線總監伊恩·霍本（Ian Hoban）通過實時3D圖像進行設計、技術講解。通過VR體驗，參與者還可直觀感受車輛內飾，驚喜探索隱藏的細節和功能。捷豹I-PACE概念車的發布，意味著捷豹路虎電動汽車時代的正式開啟。捷豹路虎全球CEO施韋德博士（Dr. Ralf Speth）介紹到：“截至2020年，捷豹路虎將有約一半車型搭載新能源技術。”

三、以科技之名，發掘創新人才

2016年12月11日，長達36小時的“捷豹路虎創意設計挑戰賽”于上海落下帷幕。以“未來的互聯汽車”為主題，來自同濟大學、上海交通大學、浙江大學、中國美術學院及南京理工大學的6支決賽隊伍展開思維馬拉松。最終來自同濟大學的“Auto Innovators”脫穎而出，奪得本次“捷豹路虎創意設計挑戰賽”的勝利。

捷豹路虎中國戰略執行副總裁睿僑森（Jonathan Rayner）先生談道：“作為立足英國、深耕中國的汽車制造商，捷豹路虎將不斷帶來科學高效的產品技術與出行方案，并以此改善中國消費者的行車生活，進一步推進汽車行業的發展。通過本次‘捷豹路虎創意設計挑戰賽’的開展與捷豹路虎專家的指導，參賽隊伍可以針對具體課題提出創新性的出行方案。”

四、加速汽車技術研發

在本月17日，LINC全球汽車嘉年華活動于上海舉行，憑借對前端科技的關注與投入，捷豹路虎榮獲“年度先鋒企業”獎。Formula E（國際汽聯電動方程式錦標賽）捷豹車隊車手董荷斌也來到了活動現場，對Formula E賽事與捷豹車隊近況進行分享。嘉賓還可通過VR（虛擬現實）設備，體驗捷豹路虎首款電動汽車捷豹I-PACE概念車。在未來，捷豹路虎將繼續在電動汽車技術、車載信息服務、汽車工程人才等方面進行投入，同時也將不斷拓展戰略布局、加快研發步伐。

在已經過去的2016年，捷豹路虎全球銷量同比攀升20%；其中，中國市場同比激增31%。中國已經成為捷豹路虎全球增速最快的市場。銷量增長的同時，捷豹路虎“卓越培訓項目（ATP）”已拓展至第10家，將繼續支持中國汽車職業教育的發展；此外，捷豹路虎已與同濟大學、北京師范大學等院校開展合作項目，期待發掘更多創新人才，不斷推動汽車產業技術水平的提高。我們可以看到捷豹路虎不僅在慢慢的變成一家“黑科技”車企，同時也在不斷的培養人才。