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作者丨李安定（專欄作家，新華社高級記者）

日前，從外地回來，在機場拿到一輛嶄新的寶馬750，沒作任何功課，獨自開回家，只覺得車太好開了。卻只是知其然，不知所以然。后來陪著一起來的寶馬培訓專家一起試駕，才對這款集寶馬最新技術的旗艦型產品有了更深的體驗。

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車身：碳纖維的大范圍使用 稀有而珍貴 輕盈又精準

全球首款把鋼、鋁、碳纖維結合在一起，大規模量產的寶馬750，車身結構做出了非常大的創新和突破。從A柱到C柱，及中間過道部分使用大量碳纖維材料，讓整車最大程度 “輕量化”，在對鋼性有保障的同時又對整車的韌性有了極大的提升。

整車中碳纖維的大范圍使用，使得車身上半部分的車輛重心極大減少，這在駕駛體驗中可以清晰感覺到：轉向輕盈而精準，重心低，讓駕駛者在轉彎時幾乎感覺不到車身的晃動。

碳纖維材料也會增加整車的安全性能，碳纖維優越的彈性，與車身鋼性的巧妙結合，使整車在輕量化的同時不失安全性能的提升。并在駕駛中充分感知行駛中的靜謐。

寶馬750是寶馬底盤技術的又一項新的突破，是世界上唯一一款可以將“V型”12缸渦輪增壓發動機、四驅、底盤防側傾感、后輪獨立轉向四項技術結合的車型。

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全新B系列發動機 動力性出色

750搭載的是新一代寶馬B系列渦輪增壓汽油發動機，為我的試駕提供了更令人驚艷的操控樂趣，而且燃油效率更高。相比N系列發動機，B系列發動機在模塊化程度、零部件數量、發動機重量等方面有著極大的優勢。排量只有2.0T，卻達到190千瓦的功率，400牛米的扭矩，0到百公里加速是6.3秒，動力性出色。油耗6.3L， 在寶馬7系這樣一款D級頂級轎車上更叫我感到意外。寶馬中國副總裁孫瑋推薦我試駕一下這款車型時說，B系列發動機是寶馬高效動力策略的最新體現，也讓寶馬集團充滿信心地迎接未來全球市場的挑戰。

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智能人機交互系統 

全車使用新的高壓系統，提升人機交互使用效率。包括手勢控制系統、語音控制系統，自然語音識別系統（NLU）、觸摸屏交互實現智能人機交互系統。

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安全系統方面

包括轉向干預、自動泊車在內的現行的汽車自動駕駛系統基本分為五個等級，而可量產的車型基本上可以達到最高的level2標準，即系統可主動幫駕駛者做剎車處理、轉向干預。寶馬750搭載行業內最高標準的智能安全系統，轉向干預、自動泊車、側面碰撞、自動剎停等智能安全功能，例如，該車可在路面行駛中自動找尋車道，自動修正方向盤，可實現自動跟車，并對駕駛員長時間手部脫離方向盤提出安全警示，將駕駛者安全放在最重要的角度，為駕駛者創造最安全的駕駛環境。

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電氣設備

750也是現在唯一一款搭載B&W頂級奢華鉆石音響的車型，鉆石音響的原理是將鉆石磨成粉用特別的工藝覆蓋到B&W音響振膜上，以使車內音響效果達到最佳，振膜的功率達到最高的水準。

整車實現移動終端的電子化控制，搭乘者只需要一個iPad就可以實現對音響、空調、香氛等除開車外車內的一切控制功能，完全顛覆車內空間完全在司機控制下的傳統乘坐體驗，讓駕駛者外的乘坐者路途中完全享受車內空間和氛圍。智能交互系統的應用讓750這款車去掉了繁雜的后排座椅控制按鈕，加上副駕駛座椅的前推設計，可以使得后排乘坐者實現半躺狀態，最大限度提升乘坐舒適感，享受整車帶來的舒適和樂趣。

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駕駛體驗控制系統

寶馬750為駕駛者提供ADAPTIVE自適應模式，除了啟動整車自保護系統保證車內使用者安全外，先進的自適應模式還會隨時感知路面情況及駕駛情況，在油門加重、緊急轉向等情況下，系統會迅速感應并做出調整，保障駕駛者的安全及乘坐者的舒適性。

寶馬750搭載魔毯智能空氣懸掛系統，通過攝像頭探測路面情況進而調節懸架，根據路面情況將懸架做出相應調整提升乘坐舒適感。寶馬的優勢還在于，大幅度加快了空氣懸架調節的反應速度，使得這款車的自適應空氣懸掛調節速度非常快，真正意義上的讓乘坐者在路面情況改變時降低不適感。

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激光大燈智能照明系統

寶馬秉承自己在燈光研發上的優勢，750配備全世界最大量產的激光大燈，最遠照射距離可達600米（由于中國政策的原因實際照射距離475米）創造全世界車燈照射距離最遠紀錄。開車門時亮起的迎賓光塔，也是由寶馬為了滿足中國客戶的需求對車門燈光進行了設計上的的改變。

該車自帶的夜視系統，采用了動態聚光照明，具有夜間識別功能。夜間行駛過程中，對于路邊的突發情況及大燈照射盲區出現的移動物體， 動態聚光照明系統自動啟動獨立的燈光對路邊物體閃爍警示，智能燈光系統增強了行駛安全性。

星空全景天窗的玻璃夾層間擁有激光雕刻的15,000個圖案，光線較暗時，安裝在天窗內部周圍的LED模塊產生的燈光均勻導向玻璃表面，并點亮這些圖案產生流光溢彩的效果，晚上看感覺就像不同顏色的星星，營造出怡人的氛圍。寶馬750應用的這項技術正是來自頂級豪華品牌勞斯萊斯的星空車頂。（作者系網上車市社長）