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作者系網上車市汽車行業首席評論員 李三

今天，費迪南德.皮耶希（Ferdinand Piech）迎來80歲生日。皮耶希生于1937年4月17日，他的名字繼承了外祖父迪南德·保時捷（Ferdinant Posche）——甲殼蟲的設計者，后來大眾公司的主要設計師。大眾公司是1938年建立的，也就是說，皮耶希比大眾公司還要年長一歲。這個奧地利人統治大眾公司長達23年，是今天要說的故事。

皮耶希從小就深得外祖父費迪南德·保時捷的寵愛，受寵愛程度遠遠超過保時捷的幾個孫兒。

皮耶希1962年畢業于蘇黎世ETH,獲得機械工程碩士，他的碩士論文《發展F1（一級方程式）引擎》。1963年-1971年，他供職于保時捷在德國斯圖加特的公司，參與了保時捷906及以下型號的研發，其中包括最成功的保時捷917。后來他加入奧迪公司，在他的領導下，奧迪公司不惜血本研發超過1000馬力的勒芒賽車，贏得了不少冠軍。

年輕的皮耶希血脈噴張，這種躁動不安的氣質導致了他的私生活也離經叛道。他居然撬了表弟的媳婦，后來又離開了弟妹，娶了當時家里的保姆——一位漂亮的幼教，也就是她現在的夫人做老婆。為此，皮耶希幾乎被逐出家族。（以上內容來源于《皮耶希自傳》）。

瘋狂愛好汽車行業的他不愁找不到工作，翹弟妹事件發生沒多久，他在外祖父老友恩佐·法拉利那里混跡了一段時間，再后來他在奔馳得到一份研究柴油發動機的差事，此后加入奧迪開始了職業汽車經理人的高管生涯。1993年，他接任哈恩博士出任大眾集團董事長，開始了長達23年的大眾輝煌歲月。

他一直想實現外祖父保時捷要建立一個全天候汽車王國的夢想，小到0.5升的摩托車，大到20噸的卡車，無所不及。在他出任大眾董事長以及監事會主席的23年中，他已經實現或者說超越了外祖父的夢想，在兩輪車的世界，有意大利摩托車品牌杜卡迪；在豪華車領域，有了奧迪、賓利；跑車品牌有保時捷和布加迪；量產車有大眾、斯柯達、西亞特；商用車有大眾T；卡車有Scannia；大巴車有Mann，其他還有大眾金融、租車服務等等，不一而足。

有記者曾經詢問皮耶希：您到底想收集多少汽車品牌？他的標準答案是：我有13個孩子，大眾只有12個品牌。換言之，追求汽車帝國夢想沒有止境的皮耶希永遠沒有滿足的時候。

客觀的說，皮耶希治理下的大眾集團取得了輝煌的成就，“汽車沙皇“的名頭不是白來的。但是自從2007年他把自己的心腹文德恩安排到大眾董事長的位置上之后，大眾集團就完全進入了人治時代，每當中高層職業經理人被叫到董事長辦公室的時候，大家都誠惶誠恐，不知道接下來要發生什么。每逢大型國際車展，所有品牌的董事們都必須畢恭畢敬地陪著皮耶希夫婦巡視展臺，皮耶希的任何一次愁眉頭都有可能導致一個品牌董事長離任。

皮耶希和文德恩對技術指標的追求讓搞研發的高管不寒而栗，在大眾集團，沒有完不成的指標，領導的要求就是最高指示，不管花多少錢、費多大人力，必須在規定時間完成。在這樣的壓力下，出現后來的大眾“柴油排放門”丑聞就不難理解了。

目前“排放門”事件已經給大眾造成了超過200億美元的巨大損失，而且這個事件還沒有徹底了解。造成“排放門”的根源是有多方面原因，其中，最大的一個教訓是家族成員參與公司直接管理。

皮耶希從1993年出任大眾集團一把手，到2015年從大眾監事會主席位置上退下來，他把持大眾公司整整23個年頭，最后一兩年他甚至把只有幼教資歷的太太弄成監事會副主席。德國媒體早就非常看不慣皮耶希的用人之道。

2015年4月，皮耶希一句在當時聽起來有點匪夷所思的“我跟文德恩保持距離”拉開了“排放門”的序幕。起先大家還以為老爺子口無遮攔，后來才明白此話原本就是當真的。大眾集團勞資雙方開始了“倒皮護文”戰役，表面上看，皮耶希失去了大眾集團監事會主席的位置，實際上，作為保時捷/皮耶希家族最大的股東，皮耶希不可能這么簡單地認輸的，2015年9月的大眾“排放門”給了皮耶希復仇的機會，他在今年年初面對下薩克森豪森州檢察院質詢時候提醒檢察官說：我早就提醒過大眾集團董事長、監事會副主席以及保時捷家族掌門人關于大眾美國柴油的問題，但是，他們不聽我的，現在還不承認我曾經對他們的提醒。此話一出，表弟沃爾夫岡·保時捷坐不住了，在面對德國媒體的時候，他明確說：親戚是沒法選擇的，我不愿意跟皮耶希同處一個空間。皮耶希聽到小表弟的這番話自然也氣不打一出來，揚言要賣掉手里的大眾股份。當皮耶希把要賣掉自己的大眾股份以后，保時捷/皮耶希家族立即召開了家庭內部會議，最終達成一致，大家齊心協力湊錢也得把皮耶希的股份吃下來。家族一開始就有約定，如果家族成員要拋售大眾股份，家族成團有優先購買權。最終，比皮耶希小五歲的弟弟漢斯.米歇爾.皮耶希（Hans Michel Piech）——一位非常成功的維也納律師，買下了哥哥的股份，成為家族成員中持有大眾股份最大的新大哥。

4月3日保時捷控股發布聲明稱，皮耶希本人與保時捷家族達成一致，10.4%的股權出售給其弟漢斯•米歇爾•皮耶希，其余4.3%的股權則售予其他家族成員。這樣一來，漢斯·皮耶希就持有保時捷控股25.1%的股權。

漢斯.米歇爾.皮耶希跟表哥沃爾夫岡達成協議，從今往后，保時捷/皮耶希家族成員不再直接參與公司業務管理。用沃爾夫岡的話說，自家人不是爺就是姑奶奶，誰都不服誰；如果職業經理人做的不好，隨時可以另請高明！家族企業最好還是只監不管，既監又管是行不通的，弄不好會釀成大禍。順祝：皮耶希老爺子80大壽安康！（網上車市 2017年4月17日 北京報道）