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進入到2017年，豪華品牌在華銷量榜可謂發生巨變。經歷了第一季度的奮力廝殺，各大車企紛紛公布了成績單。網上車市對十大豪華品牌第一季度在華銷量進行了梳理，德系三強BBA依然穩坐第一陣營，但座次生變，奔馳首次奪冠；而第二梯隊市場競爭同樣激烈，美系豪華品牌凱迪拉克突飛猛漲，以一季度3.94萬輛的銷量成績超越捷豹路虎，摘得第二梯隊冠軍。

德系三強穩坐第一陣營 奔馳奪冠

2016年第一季度德系三強排名依次為奧迪、寶馬和奔馳。而進入到2017年，受困于與經銷商的矛盾，奧迪一季度在華累計銷量10.82萬輛，同比下滑22.14%，名次下滑至第三位。如不盡快解決內耗問題，奧迪很難在短期內實現銷量回暖。奧迪的銷量不振，讓奔馳與寶馬展開了冠軍角逐。奔馳第一季度在華累計銷量達14.49萬輛(含smart)，同比增長37.3%。而寶馬則是14.28萬輛(含MINI)，同比增長12.4%。奔馳以2,000多輛的小優勢超越寶馬奪得銷量冠軍，可見第一、二名的競爭十分激烈。

美系豪華品牌崛起

凱迪拉克品牌在第二梯隊中表現最為搶眼，2017年一季度銷量達3.94萬輛，同比增長90.5%，完成了對捷豹路虎和雷克薩斯的超越，摘得第二梯隊冠軍。其銷量的快速增長主要得益于國產化戰略的落實，國產車型銷量的占比近90%。另需說明的是，凱迪拉克一季度在華銷量占全球銷量的50.1%，中國現已超越美國成為凱迪拉克品牌最重要的市場。

同樣是美系豪華品牌的林肯汽車繼2016年銷量擠進前十后，今年一季度銷量仍保持穩定高速增長。林肯一季度在華累計銷量1.17萬輛，同比增長114%，在十大品牌中增速最快。林肯品牌于2014年底重返中國市場，時隔三年林肯宣布在2019年進行國產。著眼龐大的中國豪華汽車消費市場，林肯國產也是大勢所趨。林肯中國總裁梅藹明表示：“林肯在華銷量穩定增長，成為中國豪華汽車市場中不可忽視的一員。在此背景下，本土化生產是順理成章的舉措。”

日系豪華品牌 增幅兩級分化

日系豪華品牌中雷克薩斯和英菲尼迪今年一季度在華銷量增幅呈現明顯的兩級分化。雷克薩斯是豪華品牌中為數不多的純進口品牌，其2016年在華銷量突破10萬輛大關，同比增長25.6%；今年一季度在華銷量延續去年增勢，累計銷售2.93萬輛，同比增長25%。英菲尼迪于2007年正式進入中國市場，并在2014年底實現國產化，其今年一季度銷量1萬輛，同比增幅僅為4.5%。(網上車市 2017年4月19日 上海報道)