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近期，媒體曝光了海外新一代帕薩特的諜照，這款第七代帕薩特，也就是全新一代邁騰，將在未來兩年內(nèi)落戶長春生產(chǎn)。有關(guān)車身和配置方面，全新邁騰軸距預(yù)計將加長，全面超越對手。

近日，海外記者首次拍到了新一代大眾帕薩特原型車的輕度偽裝路試諜照，從照片看，新一代帕薩特的長度和寬度都超過現(xiàn)款版本，新車雖然更大，但由于車身結(jié)構(gòu)中采用了輕質(zhì)材料，因此其整備質(zhì)量將比現(xiàn)款6代帕薩特更輕，同時燃油經(jīng)濟性也將獲得一定提升。因為海外第六代帕薩特正是國內(nèi)一汽大眾生產(chǎn)的邁騰原型車，所以全新一代海外帕薩特的動態(tài)國內(nèi)汽車媒體都甚為關(guān)注，這款第七代帕薩特，也就是全新一代邁騰，將在未來兩年內(nèi)落戶長春生產(chǎn)。

2007年7月11日，Passat B6——邁騰正式在國內(nèi)上市，開始了國內(nèi)帕薩特三代同堂的壯觀場面。邁騰，拉丁文名“Magotan”，意思是“出眾的、高貴的、權(quán)威的，受人尊敬的”，作為偏運動風(fēng)格的中級車，邁騰以月度7000輛左右的銷量處于第二陣營，2709mm的軸距讓其落后競爭對手一個拳頭的后排縱向空間，軸距問題被普遍認為是邁騰銷量上不去的重要原因之一。

根據(jù)騰訊汽車獲得的最新消息：以海外第七代帕薩特為原型車而引進的國內(nèi)新一代邁騰，并不會效仿現(xiàn)款邁騰的做法，在海外上市多年后才引進國內(nèi)市場。新一代邁騰將于海外版正式上市不到一年內(nèi)就投產(chǎn)國內(nèi)。知情人士透漏，新一代邁騰將于2011年4月份的上海車展上正式首次亮相國內(nèi)，而國內(nèi)消費者普遍關(guān)注的軸距問題，新一代邁騰將比現(xiàn)款加長100mm，以滿足國人消費需求。

根據(jù)海外媒體的報道消息，新一代帕薩特將以一種全新的豪華車姿態(tài)亮相，擁有更加豪華的內(nèi)飾以及更加修長的車身，在歐洲市場，大眾集團有意憑借新一代帕薩特挑戰(zhàn)寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4所占據(jù)的高端B級車市場。據(jù)悉，為了提升第七代帕薩特系列的豪華程度，大眾公司一反傳統(tǒng)地給新一代帕薩特注入了更多的高科技基因，包括類似于寶馬系列的防爆輪胎，先進的人車交流系統(tǒng)，無骨式車窗清潔系統(tǒng)，甚至還將擁有在惡劣路況下的自動轉(zhuǎn)向穩(wěn)定系統(tǒng)。這些高科技元素的加入會讓新一代帕薩特顯得非常超值，估計傳統(tǒng)的豪華B級車品牌也會感覺到一絲壓力了。

動力方面，新一代Passat的頂級版本將不再使用3.6升自然吸氣型發(fā)動機，在它的引擎蓋下將用一臺3.0升引擎替代現(xiàn)行版的3.6升引擎，其最大功率將在280-300馬力之間。為了提升燃油經(jīng)濟性并保持強勁動力，新引擎還將采用直噴增壓技術(shù)。除了3.0升引擎外，其余引擎預(yù)計都將采用渦輪增壓系統(tǒng)。另外，新一代帕薩特還將首次推出藍驅(qū)混合動力版和帶有4Motion全輪驅(qū)動的高性能柴油版車型。

國內(nèi)全新一代邁騰的動力系統(tǒng)，不出意外的話，新邁騰應(yīng)該會依舊延續(xù)目前三款動力（1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI）組合，傳動器方面，自動擋車型將會全系標配DSG雙離合變速器，這套動力總成系統(tǒng)會是大眾中國在未來幾年內(nèi)主推的領(lǐng)先動力傳動技術(shù)。此外，全新一代邁騰最大的看點之一將是其加長的車身。

軸距加長100mm，全面反超主要對手

此前提到，作為偏運動風(fēng)格的中級車，邁騰以月度7000輛左右的銷量處于第二陣營，2709mm的軸距讓其落后競爭對手一個拳頭的后排縱向空間，軸距問題被普遍認為是邁騰銷量上不去的重要原因之一。不過，在新一代邁騰上將不會重蹈如此問題。

從上圖可以看出，現(xiàn)款邁騰2709mm的軸距明顯處于下風(fēng)，而加長100mm后，局勢就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，2809mm的軸距超越凱雅，甚至超過同門兄弟新領(lǐng)馭而高居第一。對于國內(nèi)消費者來說，加長就意味著豪華，氣派，意味著銷量，這點從奧迪身上得到了驗證。相信新一代邁騰加長后，月銷萬輛將不再是難事。值得關(guān)注的是，在車身加大加長后，由于大規(guī)模輕量化材料的使用，新一代邁騰的車重卻比現(xiàn)款更輕，以而同樣情況下最大行駛里程還有增加，符合時下低碳環(huán)保的大趨勢。

從目前掌握的信息，國產(chǎn)新一代邁騰于2011年上海車展亮相后，騰訊汽車預(yù)計新一代邁騰國內(nèi)上市時間應(yīng)該初步會鎖定在明年第三季度，這個時間點會晚于新一代凱美瑞在國內(nèi)的推出時間。屆時，國內(nèi)B級車市場將會繼續(xù)一輪全新的爭奪戰(zhàn)。新一代邁騰能否改變現(xiàn)款邁騰的尷尬局面，除了軸距和空間的改善外，一汽大眾還需表現(xiàn)出更多誠意，尤其是價格。