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2017年6月3日，網上車市聯合深港澳國際車展組委會，攜手舉辦“首屆豪華品牌汽車創新營銷論壇”。來自全球一線豪華品牌在華高層領導悉數到場。到場高層來賓圍繞豪華品牌在中國的市場傳播、品牌樹立，特別是針對中國特有的豪華品牌年輕化消費趨勢暢所欲言，為中國豪華品牌持續耕耘市場開辟了新的思路。

在論壇的主題發言環節中，第二十一屆深港澳國際車展組委會主任、深圳市聯合車展管理有限公司董事長，孟賓進行了主題演講，他表示“大概在2019年，深圳會建成全球最大的展館，對會展業，包括對深港澳車展會有很大的機會。”

第二十一屆深港澳國際車展上午已經開幕了，媒體日有40場品牌發布會，雷克薩斯攜全球首發車亮相，保時捷舉辦超跑之夜，大眾進口舉辦途銳15周年紀念活動，沃爾沃、謳歌、英菲尼迪等巨頭都投放重磅，顯示豪華品牌對深港澳車展品牌的與日俱增。

80年代末，深圳街頭涌現出各種豪華進口品牌汽車。發展至今，深圳已是國內汽車消費市場最前衛和最具消費力的城市。這里不僅是國內單車均價最高的城市，深圳的人均購車的均價已經接近30萬元，也是車主換車頻率最高的城市，車主換車的周期約3年，這兩項數據在國內遙遙領先。尤其是在深圳頒布限牌政策以后，市民買車標尺更加提高，更多市民購買高端車型。

近日，我在和車管所上牌科科長交流數據過程中了解到，深圳在去年限牌以后的上牌量是10萬輛，換購是20萬輛左右，仍然有30萬輛的上牌量。還有一部分周邊城市的車主在深圳買車，例如東莞、惠州，此類數據不好統計。據他推測，大概會有2-5萬輛，三個部分加在一起，深圳一年的上牌量有30-35萬輛汽車的消費，這也可以從市交委公布的數據得到作證。在搖號池，每個月都有60萬的搖號基數在等待車牌。

我是1989年來到深圳，居住了27年的原住民。我對深圳的感情也與日俱增，在這里跟大家分享一下我得到的一些數據，2016年戶籍人口大概是400萬，常住1190萬，加上流動人口（不完全統計），這幾部分加起來有1800萬左右。深圳的物理面積相當于北京的1/10，但是人口接近2000萬。我剛到深圳的時候，平均年齡是27歲，現在是34歲。新的消費人群源源不斷，人口是凈流入。我前兩天接待了北京來的朋友，大概三波人，來深圳買房子。

2008年以后，一線城市的排名是北上廣深，現在實際上是向北上深廣轉變。看人均GDP，深圳按2016年的國際匯率，達到2920億美元，接近新加坡GDP的總量。據我們了解，在今年會超過香港。當年來深圳時，整個深圳是仰視香港的狀態。韓國是2.7萬，深圳是2.5萬，深圳作為一個漁村蛻變的城市，個人覺得很了不起。  

前段時間香港的教授也提到，十年以后深圳可能要超過硅谷，至少現在在配套方面，高科技創新的配套產業鏈，深圳是比硅谷還完善的。這幾年深圳的產業結構，在全國城市里面，所謂的騰籠換鳥是最好的，這是深圳的定位情況。

近幾年深圳的發展也帶來各行各業的欣欣向榮，同時借此機會給廠家領導和各位媒體朋友介紹一個新鮮事物。大概在2019年，深圳會建成全球最大的展館，對會展業，包括對深港澳車展會有很大的機會。現在深圳的場館是11萬平方米，加上室外是13萬平方米，有些需求已經滿足不了。這個展館在2018年底基本能夠試用，2019年正式對外使用。

在國務院制定的國家戰略里面，有粵港澳大灣區的概念。全世界有舊金山灣曲、紐約灣曲、東京灣區，深圳會展中心在灣地將能起到很大的集合作用。它是一個會展業的發展，實際上是一個產業發展繁榮的表現。現在新機場離室內大概30公里，和老機場差不多的距離。一線城市里面，深圳的交通情況是最好的。公共交通方面，地鐵已經建到第11條，未來連通東莞、惠州，甚至連通潮汕是指日可待。借這個機會，希望媒體朋友和廠家領導能夠在2019年更加重視深港澳車展。我是十幾年前開始創業，最早是5000平方米的展覽規模，到現在除了深港澳有十幾萬平米，在全國各地也發展到8個城市，我們希望對每年蓬勃發展的中國車市盡到我們的力量。  

先鋒城市風向車展，正如深圳速度不斷創造奇跡，深港澳國際車展緊跟時代步伐，走向新的發展。中立的性格，先鋒的探索精神，創新的思維模式，深厚的市場后地，成熟的體系，使深港澳車展不斷壯大。（網上車市 2017年6月3日 深圳報道）