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上汽名爵最近的動作真是一個比一個大，從名爵3的上市到如今名爵6，這個廠家貌似有點要“瘋”的意思，當然我這個“瘋”在這里絕對不是貶義詞，而是它最近推出的車型都極具競爭力，其中名爵6應該算是上汽名爵今年在緊湊型轎車最大的動作了。

名爵6自推出以來，就因為其年輕、動感的外觀受到不少媒體以及消費在的密切關注，而今天我們也是受邀來到上汽測試場內，來親身體驗一下這款名爵6 Trophy性能版（以下簡稱名爵6）開起來到底有何亮眼的表現。哦，對了，忘了說了，今天試駕的名爵6不僅僅是性能版那么簡單，它還是一臺貨真價實的手動擋車型喲。

咱們廢話不多說，既然是手動性能版，那么咱們就先從試駕感受開始說起。開上名爵6，有兩種感受最直接，其一就是動力，別看是1.5L渦輪增壓發動機，但是跑起來可一點都不含糊，7200rpm的最高轉速同級別的渦輪增壓機型里相當珍貴。在試駕的時候，我特意把擋位鎖定在了三擋，想看看在40-50km/h的時速下，它的再加速能力怎么樣。結果它還真的沒有令我失望，輕點油門你就能感覺到車輛正在蓄勢待發，當你深踩一點油門的時候，車輛伴隨著咆哮會“撒歡”似的往前沖。

說完第一點，第二就是它的聲浪，不同于自然吸氣車型那種發動機的“怒吼”，它的聲音主要來自于排氣，整體質感很渾厚，聽起來會讓人熱血沸騰，要知道單單改裝一個尾段，也是需要不少錢的，這次上汽索性全給你備好了，想聽聲音是吧？改裝怕過不了驗車是吧？我原廠名爵6就能讓你“躁”起來。

名爵6的轉向偏輕，如果未來想要主攻運動型家轎或者性能小鋼炮的話，這一點還是有優化空間的。底盤方面，名爵6沒有因為自己的定位就把懸架做的硬梆梆，可以說是在運動和舒適兩個領域找到了一個不錯的臨界點，或者說是平衡點。

有可能是我開慣了自己那臺從思域Type R（FD2）上移植過來的手動變速箱，對現如今的手動性能車的換擋感都不太滿意（手動86、BRZ除外），這一點名爵6我覺得還是可以優化空間的，尤其是換擋行程以及入擋感受上。

6.68s的0-100km/h加速成績，已經可以干翻一票打著性能出來“混事”的車型，如果未來量產版還有如此強悍性能的話，那么高爾夫GTI、福克斯ST也不是那么遙不可及了。

名爵6的剎車很靈，點一腳就有，雖然制動力很不錯，但是我還是更偏向踩多少有多少的感受。當然38.85m這一優秀的成績，前四活塞的剎車和RE003的搏天族輪胎也有著不小的功勞。