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2008年推出的國(guó)產(chǎn)新C200K，外型設(shè)計(jì)中已經(jīng)注入更多現(xiàn)代與運(yùn)動(dòng)的元素。雖然車頭的設(shè)計(jì)依然延續(xù)奔馳家族沉穩(wěn)高雅的血脈，但是整體流暢的線條和前后車燈組合的造型，使C200K更富于個(gè)性化，更符合現(xiàn)代人對(duì)一部汽車的要求。而在同級(jí)別車中，只有寶馬3系和奧迪A4能成為其不折不扣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 近日了解到奔馳C級(jí)現(xiàn)車顏色較全 購(gòu)車優(yōu)惠需要面談。詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)參照下表：

奔馳C級(jí)最為顯眼的就是其進(jìn)氣格柵和徽標(biāo)了，嵌入式的三叉星讓整體感覺更加動(dòng)感時(shí)尚。霧燈和進(jìn)氣格柵都大面積采用鍍鉻飾邊，較強(qiáng)的金屬感，前保險(xiǎn)桿和引擎蓋飽滿厚實(shí)富有肌肉感。側(cè)腰線“avantgarde”字符已經(jīng)很好的標(biāo)識(shí)了其身份。奔馳[1]C級(jí)全系軸距都為2760mm，雖然比起它的大哥E級(jí)和S級(jí)來說有點(diǎn)短，不過在這個(gè)級(jí)別中，這樣的空間也不算太寒酸。由于C級(jí)的客戶群體主要以年輕人為主，他們更在乎的是車身的整體流線性和美觀度。

奔馳C200K搭載1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)器，配置5速手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器。盡管在奔馳家族中屬于小排量，但是駕駛當(dāng)中的功力絲毫都不遜色于大排量的車型，尤其是高速狀態(tài)下，其穩(wěn)定的操控和噪音控制，都扼守了奔馳品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。C200K的最大功率為120kW/5500r/min，最大扭矩在3000～4000r/min時(shí)，達(dá)到240Nm。

C200K采用了傳統(tǒng)的前置后驅(qū)，以此獲得同級(jí)別車中優(yōu)異的操控穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。C200K的懸架系統(tǒng)是奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，前懸架為三連桿獨(dú)立式，后懸架是多連桿獨(dú)立式。這不僅保證了高速時(shí)穩(wěn)定的操控，也使在遇到連續(xù)彎路時(shí)，能保證前后排都有很好的舒適性。與寶馬3系以駕駛為中心的設(shè)計(jì)思想略有不同，C200K將前后排的舒適與足夠空間考慮得非常周到，2715mm的軸距，使后排腿部的空間在同級(jí)別車中具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

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