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網上車市美國舊金山報道 縱觀2017年，汽車共享、自動駕駛、智能網聯等成為國內汽車市場熱度最高的關鍵詞。誠然，無論是在技術層面，還是從商業模式層面來講，“未來出行”都已成為汽車產業發展的大趨勢。

北京時間2018年1月26日舊金山，在這個全球智能汽車、電動汽車的戰略高地，通用汽車與中國媒體人進行一次關于未來出行的“探討”。期間，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康向網上車市表示：“零事故、零排放、零擁堵”是通用汽車發展的大方向，未來通用將聚焦4大領域——電動化、汽車共享、自動駕駛、互聯網技術。”

站在400萬銷量起點

剛剛過去的2017年，通用在中國市場收獲了喜悅，全年銷量首次突破400萬，旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿品牌均實現了增長。不僅如此，得益于2017年多款全新SUV產品的火爆，通用旗下的產品結構得到了不斷地優化，SUV產品比重顯著提高，同時整體溢價能力也得到一定的提升。

具體品牌方面，2017年凱迪拉克以17.3萬輛的成績高居國內豪華汽車市場第四名，中國也首次超過美國成為凱迪拉克全球最大市場；別克累計銷量突破120萬輛，再次刷新品牌銷量新高；雪佛蘭品牌也在去年實現了增長，“爆款”車型科沃茲增長率甚至達到了246%；而寶駿品牌去年的市場表現可以用驚艷形容，批發銷量突破了百萬大關，旗下的510、310等產品成為各自細分市場的冠軍車型。

談及2018年國內乘用車市場趨勢時，錢惠康提出了自己的見解：“2018年乘用車市場可能會出現一定的增長，但漲幅不會特別大。”不過，梳理產品規劃后可以發現，通用今年將迎來產品大年，別克凱越、凱迪拉克XT4、寶駿530等多款重磅產品都將上市?？梢灶A見，2018年通用汽車實現銷量增長是個大概率事件。

新能源主戰場在中國

在國內，市場、政策層面的利好已經證明了新能源汽車未來“大有可為”。把握住新能源藍海，便意味著車企在未來的競爭中占得先機。對于通用這種體量達到400萬+的跨國巨頭來講，新能源汽車很大程度上決定著它的未來。目前通用已經布局了增程式電動車別克Velite 5、純電動車寶駿E100、插電式混動車凱迪拉克CT6 Plug-in等7款新能源車型，共包括4種新能源技術，與最大競爭對手大眾相比，已經贏在了起跑線。

關于未來的產品規劃，此前通用車宣布計劃于2023年前在全球推出至少20款零排放車型。而談及中國市場未來的新能源產品時，錢惠康透露：“除了基于雪佛蘭BOLT平臺推出產品，未來通用還會有全新的平臺支撐20款車型，其中相當一部分是為中國市場打造的。”

在國內，目前新能源汽車還無法大規模普及，主要原因在于生產成本過高。對此，錢惠康卻表示不同看法：“通用燃油車本土化程度已經很高，未來電動車也會走一樣的策略，包括電池、電控等系統都會在華實現本地化生產。相信通過技術進步以及規?；a，電動車的成本將越來越低。”

無人駕駛并不遙遠

在無人駕駛領域，通用汽車已經走在了跨國車企的前列，成為首家采用量產工藝生產自動駕駛測試車的公司。凱迪拉克旗艦轎車CT6搭載的Super Cruise超級巡航駕駛輔助技術，與市面上比較先進的自動駕駛技術特斯拉Autopilot相比，已經實現了領先，Super Cruise也真正成為了業內首個可以在高速公路上“解放”駕駛者雙手的自動駕駛技術。

與此同時，通用汽車不斷降低自動駕駛技術的成本，以加快自動駕駛的普及，其收購的激光雷達技術公司Strobe正參與開發應用于自動駕駛汽車的下一代激光雷達解決方案，并有望將激光雷達成本降低99%。

由于每個國家的道路路況、駕駛習慣等方面都有一定的特殊性，因此自動駕駛技術的本土化開發是不可或缺的，同時各國在法規方面也有不同的要求。在國內，自動駕駛技術也已提上了通用汽車的日程，錢惠康表示：“在中國市場，通用的自動駕駛系統已經做了比較多的籌備工作，具體來講在中國高速公路，通用與合作伙伴進行了實地測試、技術調配、項目評估等方面的工作。”

安吉星系統用戶達到100萬

在智能網聯領域，阿里巴巴、百度、騰訊等互聯網巨頭擁有比較完善的生態鏈，涵蓋了社交、地圖、購物等領域的大數據。目前很多車企已經和這些巨頭展開了戰略合作，其中不乏大眾、豐田、福特、本田等跨國車企。

通用卻沒有動靜？實際上，通用早在就布局了智能互聯業務——2009年成立安吉星信息服務有限公司，目前安吉星系統累計用戶已經達到100萬，這個數字遠遠領先國內其他車企。通用不選擇與國內互聯網巨頭合作？面對現場記者的疑惑，錢惠康進行了解答：“合作是必須要做的，通用不會閉門開發智能網聯，安吉星也已經和國內幾家大的互聯網企業展開合作。”

共享汽車已經完成布局

跨國車企中，寶馬、福特等已經提出要轉型為出行服務商，而通用汽車此前也表示將發揮全球領先的技術優勢以引領未來個人出行。而在國內火爆的共享汽車領域，還需要多一個企業嗎？答案應該是肯定，目前通用汽車已經投資了分時租賃技術服務商易微行，致力于解決國內大城市的擁堵。

總結：從長遠角度來看，國內乘用車市場將進入一定時間的“休眠期”。對于各大車企來講，發掘未來新的業務增長點便顯得尤為重要。作為體量超過400萬的跨國巨頭，通用“激進”的戰略布局背后，似乎意味著一場新較量的開始。（網上車市 2018年1月26日 美國舊金山報道）