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近兩年來，神龍汽車有限公司旗下的東風雪鐵龍和東風標致遇到了“寒流”，雙品牌2017年銷量僅為38.1萬輛，同比下滑37%。神龍汽車計劃在三年內實施“三步走”，按照“站穩腳跟、重回賽道、追求卓越”三個戰略路徑推進公司“重回賽道”。

在實現“重回賽道”目標的過程中，產品依然是重中之重。神龍汽車有限公司總經理蘇維彬表示：“未來幾年，神龍公司將緊跟全球汽車技術發展步伐，并更加貼合中國消費者的需求偏好，研發并投放多款新產品。”同時蘇維彬還介紹了具體車型，到2020年底將共有17款新車投放市場。

東風雪鐵龍 C3 AIRCROSS

蘇維彬表示：“東風雪鐵龍品牌今年將投放一款全新SUV車型，搭載與阿里巴巴、斑馬科技共同開發的智能互聯系統。”這款車型預計為全新小型SUV C3 AIRCROSS，定位B+級SUV。新車外觀較為圓潤、個性，大燈組為分體式設計。動力方面預計搭載1.2T發動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

東風雪鐵龍 C3-XR 中期改款&新中級車

2018年內，東風雪鐵龍將投放C3-XR中期改款車型和一款中級的“上量”車型。C3-XR預計在外觀和內飾方面有所調整，配置將有所升級。預計將搭載1.2T和1.6L發動機，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。新中級車目前并沒有諜照或信息曝出，預計將搭載1.6T和1.8T發動機。2019年，東風雪鐵龍還將推出愛麗舍的中期改款車型。

東風標致 R83

東風標致今年將投產一款新一代中高級轎車（代號R83），在2019年正式上市銷售，這款車型預計為全新一代標致508。神龍汽車有限公司調整產品結構R83車型技術改造項目已獲湖北省發改委批復，項目總投資22,814.23萬元，建設期為2年（2017年至2018年），在武漢二廠進行投產。

東風標致 新中級車&408中期改款

2019年，東風標致還將推出一款中級的“上量”車型和408的中期改款車型。其中新中級車預計與東風雪鐵龍新中級車為同平臺車型。中期改款408預計將在外觀和內飾上進行調整，有望換裝標致家族最新的點陣式前進氣格柵。新車預計搭載與現款車型相同的1.2T、1.6T、1.8L發動機，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

東風標致 CMP平臺首款車型

2020年，東風標致將迎來4款車型的上市，包括CMP平臺的首款車型。CMP平臺是東風集團與標致雪鐵龍集團共同開發的模塊化平臺，覆蓋兩廂、三廂和SUV車型，可生產3種軸距（2540-2650mm）、3種輪距（1485-1555mm）的車型，并且平臺部分通用化率在80%以上。未來國產的首款CMP平臺車型有望為標致新一代208。

東風標致 308/4008/5008中期改款

308和4008在售的這一代車型于2016年正式上市，到2020年時，這一代產品生命周期已達四年，將迎來中期改款車型的上市。5008是東風標致旗下的首款7座SUV車型，于2017年上市，2020年也將迎來換代車型。

自主品牌 兩款電動車

“在新能源方面，神龍公司也會持續發力，緊跟政策的步伐，打造豐富的新能源產品線，尋求新的發展機會。”蘇維彬說道。2019年將投放兩款自主品牌電動車，在東風雪鐵龍的網絡中銷售。

東風雪鐵龍 天逸PHEV/東風標致4008PHEV&R83 PHEV

在新能源領域，雙品牌還將推出三款插電式混合動力車型，分別為東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV、東風標致4008PHEV和R83車型PHEV。這三款車型均基于PSA集團的EMP2平臺打造。同樣基于EMP2平臺搭載的DS 7 CROSSBACK插電混動版車型，純電續航里程達60km，未來上述三款車型有望搭載與DS 7CROSSBACK插電混動版車型相同的插電混動系統。

2020年 純電動車型EP24

蘇維彬還介紹道：“2020年初投放一款純電動車（EP24）。”但并未表明這款車型將在東風雪鐵龍還是在東風標致品牌下投產。目前關于神龍汽車公司EP24車型生產相關的項目已經進行了招標，交貨地點為湖北省武漢市神龍汽車有限公司武漢三廠。（網上車市 2018年1月31日 北京報道）