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早就知道剛剛來到中國的ABT是由奧迪公司授權的正宗的汽車改裝品牌，卻一直沒有機會感受一下他們的作品，前幾天，ABT中國總代理，北京漢仕德科貿有限公司的高總打來電話，說他們剛剛完成一部國產奧迪A4的改裝，二話沒說，我拿著相機包就殺奔過去。 先來說說ABT吧，ABT家族傳承了歷史久遠的傳統超過100年，甚至可以追溯到1986年代的馬車馬蹄鐵匠事業。從1998年開始位于Kempten的工廠，就一直是德國大眾汽車（Volkswagon AG）車隊的合作廠商。超過40年賽車以及研發經驗，使ABT Sportline成為最成功的奧迪大眾轎車改裝精品廠。ABT改裝工程包括了發動機功率、跑車懸掛、空氣動力、輪殼、排氣管及內裝等。從年輕化的VW-Polo到超級跑車ABT TT-R, ABT Sportline皆提供完整的選擇。 走進龍潭公園，遠遠的看到一輛亮銀色的奧迪A4停在湖邊的空地上，雖然北京的早春已到，但是寒冷的天氣讓到處都是灰色的，但這種氛圍人就讓A4看上去很扎眼，先從外觀說起吧，這輛改裝的奧迪A4外觀上的改裝動作還是很大的：

1.前下巴：就是我們常說的前保險杠。采用的是德國原產的零配件，經過風洞測試，能夠提供極佳的底盤擾流效果，原廠的產品與街邊小店做出來的東西最大的區別就在于滿足了視覺沖擊的同時能夠增大車身前部與地面貼合力，提高操控精準度。采用PU復合材質制成，具有重量輕，強度高，柔韌性好的特點，有效的避免了低速碰撞時的斷裂破損現象，具有玻璃纖維材質所無法比擬的優勢，在兼顧實用性的同時提供強悍的視覺沖擊力。

2.中網：采用PU復合材質制成，經過風洞測試，在行駛時引導并分流進入發動機艙的前部氣流，為發動機提供良好的散熱環境。外形美觀大方，具有跑車化風格。 3.后下巴：后下巴的作用要比前下巴大，配合ABT尾管，勾勒尾部完美曲線，同時在高速行駛時能夠有效的導出底盤高速氣流，不會在尾部形成亂流和氣漩，影響車尾高速穩定性。同樣采用PU復合材質制成，經過風洞測試。 4.側裙：上一期我們曾經介紹過轎車側裙對于高速穩定性的的重要性，這款車自然也不能省略此處的改裝，該側翼裙采用PU復合材質制成，經過風洞測試，能提供極佳的底盤擾流效果，同時分流側向風力，最大限度的減少側風在高速行駛時對操控性的影響，提高車輛高速穩定性。說直白一點就是在高速公路上當有一輛大貨車超過你時，不再會有車輛左右搖擺的現象了。 5排氣尾管：全部采用鋁合金桶身，散熱性異常優越，同時根據發動機輸出功率精密計算出車輛在底轉速區所需的最佳回壓值，采用內S管路設計，使得車輛在起步加速時如虎添翼，只需更換尾管就可獲得5Ps馬力的直接提升。聲音底沉有力，但并不吵人，隨著發動機轉速的升高，聲音逐漸減小，這種設計是其他雜牌尾鼓難以企及的。

6.A25鋁合金輪圈：奧迪A4所使用的是五片螺栓孔P。C。D。112、ET值約束32~40的鋁圈，原車標準的尺碼為195/65VR15。這輛車將鋁圈加大至于18寸，搭配規格為235/40WR18的高性能能跑車胎，不過在油耗方面必然要有所犧牲。 亮麗的外觀下是一顆動力澎湃的心臟，這款奧迪A4發動機的改裝主要是電腦芯片（ECU）的改裝，采用了Superchips的技術直接更換了控制點火程序曲線的芯片，它可以將供油及點火的軟件程序曲線進行重新搭配和調整，使ECU運算速度加快，提高引擎的燃燒效率，達到增加馬力的作用。除此之外，對引擎沒有任何傷害。我們通過看改裝后的發動機工況曲線就能得知，不論是功率還是扭矩都有較大程度的提升。實際的駕駛過程這種感覺最明顯，我們用A4的手動檔模式在一條不太寬的路面上進行了試駕，起步時的扭矩輸出很徹底，切到2檔時的過程也比較流暢，感覺不到發動機和變速器配合中有什么不適應，至于更高的速度，由于條件所限我們沒有測試。 （汽車時代）