高性能低油耗 試駕保時(shí)捷新卡宴S混動(dòng)版
三、外觀部分
2002年保時(shí)捷推出了首款卡宴車型,而當(dāng)初人們所質(zhì)疑的這款四不像車型,如今卻以10萬(wàn)臺(tái)的銷量證明了它的實(shí)力。在這個(gè)2010年終之際,保時(shí)捷將全新卡宴再一次帶到了我們眼前,流暢的車身腰線,更為緊湊的外形設(shè)計(jì),使新卡宴更具保時(shí)捷跑車家族的風(fēng)范。
似乎新卡宴較上代車型更加的秀氣,但從廠商公布的數(shù)據(jù)上來(lái)看,新卡宴在車身尺寸上都較上代車型有了不同程度的增加,長(zhǎng)度上增加了48毫米,從而帶來(lái)了加長(zhǎng)40毫米的軸距,高度和寬度也分別增加了6毫米和11毫米。之所以產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué),這源于新卡宴車輛前部的設(shè)計(jì)降低了重心,兩側(cè)翼子板更加擴(kuò)張,最后是傾斜較大的D柱與尾門的完美銜接。同時(shí)葉子板處的Hybrid字樣也表明了它獨(dú)特的身份。
新卡宴借鑒了同門兄弟卡雷拉GT的大量風(fēng)格,從后部的擾流板以及錐形后尾窗,再到強(qiáng)健有力的輪眉處,形成了保時(shí)捷特有的后部特征,同時(shí)新卡宴的設(shè)計(jì)思路也很鮮明,那就是將性能理念和設(shè)計(jì)理念更加完美的融合。
與保險(xiǎn)杠一體化的進(jìn)氣格柵是保時(shí)捷跑車慣用的設(shè)計(jì),引擎蓋中央下陷的設(shè)計(jì),使之形成了一個(gè)V字形,看上去也更加結(jié)實(shí)有力,大燈則是毫無(wú)疑問(wèn)的采用了遠(yuǎn)近光一體氙燈,并帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,而車輛前部最吸引人的還是那金燦燦的保時(shí)捷徽章。
時(shí)下流行的LED光源也被應(yīng)用到了新卡宴的尾燈上,碩大的雙出不銹鋼排氣與尾部頂端的擾流板,形成了卡宴極富運(yùn)動(dòng)感的尾部。此外新卡宴同樣配備了倒車可視系統(tǒng)以及電吸門系統(tǒng),以顯示其車型的高端定位。
新卡宴混合動(dòng)力版車型配備了雙五幅式的輪圈,在造型方面突出運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì),與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎,輪胎中所涉及的N2字樣則表示,該輪胎已經(jīng)過(guò)紐柏林賽道測(cè)試的認(rèn)證,這在一般品牌車型中可是很少見(jiàn)到的。
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