百公里油耗2.7L的硬派SUV 攬勝運動版P400e試駕
扭矩矢量分配系統可在彎道中對內側后輪進行輕微制動，幫助車輛以更高的速度過彎；自適應動態懸架系統則會根據實際行駛狀況，對車輛懸架、防傾桿等部件的阻尼進行實時調整，確保車輛處于最佳性能狀態。
在賽道、高速公路和日常道路行駛的體驗中，可以說攬勝運動版P400e的表現頗有亮點，特別是在底盤懸架部分，扭矩矢量分配系統和自適應動態懸架系統讓它不負“運動版”的名號。不過，電量耗盡之后，這款車型的動力表現難免稍顯薄弱，加速能力可以感受到比較明顯的差別。但是從另一方面來看，即便大部分時間都沒有在用電動機驅動車輛，最后回到下榻酒店的時候，早晨出發時清零里程的平均油耗顯示仍給出了不到9L/100km的好成績，對于這個級別的車型來說實屬難能可貴。
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