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日前，本田全新一代INSIGHT在紐約車展正式亮相。新車定位于緊湊型轎車，基于本田最新的設計語言打造，搭載本田1.5T+雙電機第三代混合動力系統。本田INSIGHT早在2012曾經進入過中國市場，但是銷售成績不盡如人意，最終草草收場。

在外界紛紛猜測Insight或將被“槍斃”之際，本田再次發力推出了全新一代Insight。2018年是本田電氣化元年，除了在全球加快電動化部署進程以外，本田品牌將專門在中國市場大力推出電氣化產品。那么經過了徹頭徹尾改變的本田INSIGHT真的適合中國嗎？

折戟沉沙與卷土重來

早在1997年，本田J-VX概念車在東京車展上的亮相，就在日本汽車業內造成了不小的轟動。作為一臺搭載油電混合動力系統的車型，J-VX當時在世界范圍內首次實現了35公里/升的超低油耗。1999年11月，脫胎于J-VX概念車的Insight在日本開始銷售，同年12月Insight在美國市場上市，這個時間要比“混合動力之王”豐田普銳斯進入美國市場還要早7個月。

2000年，第一代INSIGHT搭載的混合動力系統獲得“國際年度發動機大獎”；2000年、2002年、2003年、2006年四次蟬聯美國節能經濟委員會頒發的“年度環保車型”；2001年更是被提名為“北美汽車年度車型”。

INSIGHT車型在2009年進行了更新換代，第二代INSIGHT對上一代車型進行了大范圍的改動。新一代INSIGHT憑借本田第五代IMA混合動力系統、1.3升SOHC i-VTEC四缸發動機、ECO輔助系統和底盤、懸架、轉向等各個方面的改動創造了一段時間內不俗的銷售成績。

雖然獲得了很多的大獎，但是INSIGHT身上的光環還是慢慢褪去了，在歐美兩大市場的表現逐漸萎靡，從2004年開始第一代INSIGHT在美國市場的年銷量只能維持在五六百輛。2007年，在美國市場更是創造了年銷量3輛的最低數據。

第二代車型也不盡如人意。在初始的那幾年，INSIGHT在銷量上創造過一些奇跡，但是好景并沒有維持多長時間。在美國市場第二代INSIGHT的銷量是逐年銳減，從2009年的單月銷量2.2萬輛左右降至2014年1月317輛的低位。

在中國現階段的汽車市場上，以北京汽車市場為例，只有插電混動的新能源車型才能進入環保目錄，以獲得新能源牌照，而限購政策各個城市還有所不同，但是像本田INSIGHT這樣的混動車并不能獲得新能源牌照，更不用說享受限購優待政策了，所以在這點上，本田INSIGHT是沒有優勢的。

而在9.5—14萬這個價格區間內，中國的消費者普遍對于SUV車型更加偏愛，除去這一點不談，大眾以及豐田的緊湊型車在這個價格區間內也是占有絕對的統治地位，與本田同級別的還有同門兄弟——思域，所以本田INSIGHT在這一點上也討不到什么便宜。況且純電續航1公里，百公里四點多的油耗也確實不盡如人意。