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在大不列顛最著名的賽車營地——銀石F1賽道領略一番電光火石之后，特想去一個汽車文化圣地“靜一靜”，以切身體會英倫汽車工業的精粹與靈魂。顯然，作為目前最為純粹的英倫跑車品牌，作為本土已逾百年的奢華汽車品牌，前往阿斯頓•馬丁相關地界兒朝圣成為不二之選。

于是，我和李蠻老師果斷預約了名聲在外的“AM Works”阿斯頓•馬丁經典車修復中心的參觀，因為它近乎于阿斯頓•馬丁歷史博物館。對于造車傳統和經典車的展示，那里比位于英國蓋頓的總部還要豐富而全面。然而，當得到確認的參觀時間之后，我又向李蠻老師提出了額外的建議，先去探訪一個神秘的非官方組織——AMOC阿斯頓•馬丁車主俱樂部博物館。

“參觀AM Works這個官方歷史博物館就足夠了吧? 這個在偏僻村子里的博物館真的值得一去么？”在我展示出手機導航上前往位于英國牛津郡 Drayton St Leonard 街道的AMOC博物館的曲折路線后，同伴忍不住質疑我的建議，在傳說中狹窄的英國鄉村小路上右舵駕駛，這已經“要了他的命”，更何況是去往一個聞所未聞的地點。當抵達這個周圍空曠的小木屋后他更是驚詫，然而早已聽說這里蘊藏奧妙的我淡定提示：“你會激動于這里的發現！”

從一側立有“博物館正營業”木牌的入口處踏入小木屋，在交付了每人10英鎊的參觀費用后，眼前的景象甚至讓我們有些措手不及。僅打造過10臺的DB10中的唯一一臺展示車在這里出現（其他9臺中有8臺在007電影拍攝中損毀犧牲，而另外1臺以200多萬英鎊拍賣而出），曾在中國吸粉兒無數的V12自然吸氣巔峰作——限量版頂級跑車One77，第一代旗艦GT跑車Vanquish的前身Vantage Project概念車，在這個淳樸而略顯局促的室內上演歷史傳奇的對話。

不出十步，之前只在索尼PlayStation平臺上“GT6跑車浪漫旅”游戲中見其魅影的DP100概念車也在此現身，著實令人驚喜，而它的尾燈設計樣式甚至讓人聯想到Vulcan和DB11。這還不夠，排在最后的1989年勒芒賽車AMR1和1982年WEC世界耐力錦標賽賽車NRA/C2更是辣眼，令我憶起幾年前購得它們的汽車合金模型，在阿斯頓•馬丁賽車史上抒寫了華麗一筆。

別有一番趣味的是，這里還有經常在車展和新車發布會上看到的車身框架展示，來自第一代Vanquish的概念車Cutaway。要知道，第一代Vanquish也是007邦德的標配座駕之一，而座艙中擺放標牌的一席話“阿斯頓•馬丁稱它為Vanquish，而我們卻叫它‘The Vanish’”，也正出自2002年上映的007系列電影《擇日而亡》中的Q博士，因為經他打造的Vanquish實現了隱身功能，所以自豪地宣稱這臺車為“The Vanish”（意為消失）。

除了實車之外，角落里琳瑯滿目的“小物件”同樣奪人耳目。關于經典車型的開發故事，傳奇發動機的設計圖紙，以及珍貴的阿斯頓•馬丁照片資料，令到此的參觀者嗅到歷史的味道，留下深刻印象。

而畫風不同的阿斯頓•馬丁“自畫像”，也盡現萬人迷般的古典一面，從縱掛屋頂的DB11視覺模擬圖，到懸掛于立柱的DB2賽道疾馳圖，再到展示柜中007邦德最鐘愛的座駕——DB5追擊片段，讓難忘的阿斯頓•馬丁品牌故事在記憶中雋永而流傳。

其中，別有洞天的原創作品要數墻上的五幅“戰神”超級跑車征戰全球著名賽道的“海報圖”，不禁欽佩創作者對阿斯頓•馬丁的熱愛與想象力。當然，如果時間允許，這里的各色畫作估計可以鑒賞大半天。

既然是承載車主及車迷熱忱的汽車文化圣地，自然少不了慣用的展示道具——汽車模型。這里的車模數量不下百個，且極具代表性，尤其對經典賽車及諸如DB4 GT Zagato等特別限量版車型的展示一應俱全，足見管理者的用心。

分享了如此多的所見，置身這個“彈丸之地”，還有展示空間么？別急，不輸于參觀其他大型博物館，發動機、復古賽車裝備以及各色生活方式周邊物件兒，一樣兒都不缺，令人難以置信而回味。

“這些神車為何會放在這個不起眼的小木屋里呢？”在參觀即將收尾時同伴忽然提出這個很有趣的問題。早在1935 年，汽車史上最悠久、最龐大的單一品牌俱樂部之一的AMOC阿斯頓•馬丁車主俱樂部成立，之后于1998 年在眼前這個樸實無華的翻修倉庫中成立了備受粉絲膜拜的“非官方博物館”——AMHT阿斯頓•馬丁歷史遺產信托公司，這里不斷擴充和更新文件資料、 新聞照片、紀念品和古董車，以此全面展示沉浸在光輝歲月中的阿斯頓•馬丁璀璨故事。正因如此，這里十分特別而格外重要，即便下面這些榮譽獎杯也并非總部迎賓大廳的專屬，卻以如此淳樸的方式迎接每一位獨具品味的客人，這也是阿斯頓•馬丁低調而獨具魅力的一面。

不禁對“非官方博物館”產生敬仰之情，而對“官方博物館”——AM Works阿斯頓•馬丁經典車修復中心的預約參觀時間已進入倒計時，也更加令人期待。驅車前往英國新港Pagnell，這個小鎮因阿斯頓•馬丁而得名，這里曾打造了包括 DB4、DB5、DB6、 V8 Vantage 等經典車型在內的超過 13,300 臺阿斯頓•馬丁，而AM Works也坐落于此。

阿斯頓•馬丁于1955年在此設立工廠之前，在倫敦有個規模不大的工廠，因此產量一直受到限制。當大衛•布朗收購公司后開始著手生產嶄新的DB系列跑車，因為需要更大的工廠而選擇接手這個原本致力于手工打造馬車和汽車車身的家族工廠。存。自2000年初阿斯頓•馬丁在英國蓋頓建成新工廠和成立新的國際總部后，這里的工廠角色也延續至2007年而終止。

蓋頓工廠要比這里大很多，生產技術更現代。在2007年這里停止新車生產之后，轉為汽車修復、翻新、維護以及銷售現款二手車、古董車的新角色，甚至復刻生產古董車，例如2017年開始打造DB4 GT復刻版跑車。這里是一站式銷售及服務場所，同時也是展現歷史及傳統的車迷空間，可謂是阿斯頓•馬丁品牌最獨特的存在。

是展現永恒魅力的歷史博物館，更是讓經典再生的手工工作室，永久見證了這個悠久英倫品牌的深厚底蘊。例如在現代化車間，從上世紀90年代誕生的DB7到當前最新車型都能進行維護和修復服務，當然也包括一些稀有而珍貴的特別限量版車型。很多來自世界各地的車主都會選擇這里最專業的服務，從眼前車輛牌照中就可以發現來自科威特、瑞士、摩洛哥的座駕。正因如此，平時只能在雜志上頂禮膜拜的阿斯頓•馬丁稀有車型都可以在此有幸相遇而一睹風采，例如Zagato合作款車型，以及上圖中限量7臺的Vantage AMR Pro終極跑車。

這里是阿斯頓•馬丁的老家，更是新家。首先映入眼簾的是將傳統手工藝與新材料（上圖中座椅為碳纖維骨架）、新技術完美融合的DB4 GT復刻版跑車的專屬組裝區，于2016年底建成。身為1959年經典車款，DB4 GT在拍賣會上可以輕松拍出300萬英鎊的身價。而當年原本計劃生產100輛，卻因特殊原因而只實現了75輛，所以輪到現在完成“剩下”的25輛。盡管從車間中打量依然很復古，卻是名副其實的新車，配件也都是全新的，并以當年傳承的手工藝打造。全部25輛已預訂一空，并將于今年底完成，其售價為150萬英鎊+拍賣費用+稅費等。

來到繁忙的鈑金車間，待修復車輛的鋁板加工以及DB4 GT復刻版跑車的車身均在這里完成，而打造車身面板的方法、對面板實現造型的工藝、拉伸面板的方式，和上世紀50-60年代在這里生產新車時別無二致。一切皆由技藝高超的手工技師完成，例如以最傳統的手工捶敲出造型，沒有自動化機床校準和協助。所以，做一次全面的修復需要兩年左右的時間，其中大部分時間在這里以全手工進行。

在打造DB4 GT復刻版跑車的前期，為了盡可能還原設計，技師團隊甚至不惜把一輛原版車拆解，讓這臺首次應用Superleggera管式輕量化車身結構的阿斯頓•馬丁跑車僅剩下骨架，從而讓每個成員徹底理解這款車的設計結構和制造原理。例如拆下發動機，對發動機多次掃描以精準復制發動機。再比如，木質磨具而這種復刻這款車的很多技術也用于古董車的修復過程，并且非常成熟。其中也依然使用傳統的木質模具來造型車身面板，偶爾也會適當考慮當代車迷的口味，結合最新材料和技術實現升級定制，例如之前提到在DB4 GT復刻版跑車中設計安裝碳纖維座椅，復古與現代的剛柔并濟也是奢華的一部分。

這里所見的技師們專注而高超，可謂所在領域的藝術家。無論從事全手工噴漆、縫線編織還是皮革加工，均功力深厚而各顯神通。如客戶需要，特殊顏色、雙色涂裝甚至有色碳纖維都可以實現。而座椅、地毯甚至行李廂都可重新定制，還可以把名字刺繡在座椅上面。在下圖中墻上的繡標展示板上，足以見識這里技師的精湛水準。

而他們的工作氛圍也并非想象中的沉悶而無趣，耳邊播不停的英倫老牌搖滾樂，墻上利用殘存皮革材料而即興剪裁的向日葵，無不體現技師的日常情趣與創造力。事實上，他們中的相當一部分技師也曾參與了新車的生產制造，所以也沒有比他們更適合從事修復翻新工作的人選了。

最后，來到歷史經典車型的展廳。在前面的參觀中大多數遇見的是客戶的愛車，因此不允許拍照，而這里的車輛均為AM Works所有并可對外出售，更允許拍照及合影。無論經典的DB系列、V8系列還是第一代DBS這樣的代表車型，均有幸在這里近距離接觸。與此同時，這些車輛也充分佐證了AM Works可以憑借最純粹的手工技藝和工匠精神，無論徹頭徹尾的復原，還是細節損傷的修復，都可以將來自全球粉絲和收藏家的阿斯頓•馬丁古董車完美還原，讓人生摯愛熠熠生輝。

當對手將品牌精髓選擇在現代而前衛的場所高傲示人，作為英倫跑車瑰寶，阿斯頓•馬丁堅守傳統而以本真應驗奢華。無論AMOC車主俱樂部博物館（AMHT）還是AM Works，參觀者以現代思路穿越傳統精華，收獲意想不到的切身體會——無論產品設計還是品牌體驗，阿斯頓•馬丁均詮釋了何為低調優雅的紳士風范，這也是當今奢華最本真、最富魅力的一面。