一对一大尺度聊天APP安装_亚洲欧洲成人A∨在线观看_亚州AV无码人妻一区二区三区_毛片一区二区三区_中文国产成人精品久久_久久久久亚洲AV无码专区网站 _欧美性猛交ⅩXXX乱大交_又粗又大内射免费视频小说_军人全身脱精光自慰

網上車市年度大戲“最強中國車第四季-點贊奮斗者 幸福中國行”已經收官多日，作為參與者，有太多事情值得我回味和總結。從小崗村出發，一路輾轉，幾乎途經了華東、華中、華南、西南的大部分區域，驅車5000多公里，感受到了中國南方不同的地貌和風土人情，也見證了改革開放一路下來的累累碩果。最讓我印象深刻的還是我們自主品牌車企這幾十年來兼得質變和量變的快速發展，而其中最具代表性且更能與合資品牌掰掰手腕的產品當屬吉利博越了。

我認為，能評定一輛車好壞的最重要標準，還是在于使用感受，這也是中國品牌與合資品牌的差距所在，但令我驚喜的是，我并沒有在吉利博越上感受到那熟悉的差距感。換句話說，在我這十幾天的親密接觸里，吉利博越所展現出來的品質完全滿足了挑剔的我，而這種滿足感在合資品牌中也少有，至于為何我會這么說，還請聽我娓娓道來。

這塊屏幕的色彩還原度非常高，而且其本身還采用了減少反光的工藝，這個設計在長途駕駛中非常有用，因為我們整個路程總體方向都是由東北向西南開，經常會背對著陽光，如果沒有該設計的話，中控屏就跟一塊反光板一樣，會將陽光折射到駕駛者眼部，更容易加劇駕駛者的疲勞感。此外，這塊屏幕的觸控反饋也是流暢至極，從沒出現操作后系統沒反應的情況，這在需要集中精神于前方路況的高速上非常重要，畢竟多操作一下屏幕，就要少看一秒前方路況，安全隱患也就更大。

至于為什么最喜歡的是這功能呢？因為我們一路上經常要走一些鄉間小道，有些路段甚至狹窄到僅僅能容下一輛車通過，而這時360°全景影像功能就該大顯神威了，駕駛者只用放慢車速并隨時將屏幕信息與實際情況結合，僅憑借自己一人就能順利駛過這種路段，無疑為我們整體的通行效率提升不少。

除了這個功能外，我還喜歡使用吉利博越自帶的2.7.8版本高德地圖，因為它的操作界面以及反應速度和我手機上的APP基本一致，而且還比后者觀看更方便，開車時如果遇到拿不準的道路，稍微偏頭一下問題就能迎刃而解，自然是比拿起手機解鎖查看更方便且更安全。

在我開車的時候，我經常會使用吉利博越的人機語音交互系統，一句“你好博越”即可完成對系統的喚醒，然后就可以根據需要實現聲控電臺、撥號、空調、車窗、天窗等功能。我開車的時候比較喜歡聽歌，而吉利博越又自帶4G流量，所以就經常用這個語音系統來點歌，想起什么歌就直接語音說出“我想聽XXX”，系統便會自行識別及播放，甚至就連英文名稱的歌曲都能完美識別，就跟電話點播臺一樣方便。

我本身對音樂的音質要求比較高，自己平時聽得音樂也都是無損品質，而吉利博越其搭載的播放軟件也同樣能滿足我對音樂品質的要求，里面將近有800萬首高清無損的音樂，而且實時更新下一些比較新穎的音樂也都有收錄，再加上吉利博越配備的以色列“摩雷”音響，其效果就如同身在演唱會一樣，讓我們有些枯燥的趕路也變得有趣起來。

車內與駕駛有關的，我最喜歡的是這塊單圓柱儀表盤，中間的液晶顯示屏可以呈現諸如胎壓、油耗、導航等諸多行車信息，而我最常用的還是關于ACC智能自適應巡航系統的顯示界面，上面可以清晰顯示出所設定的速度以及跟車距離，完全不像有些中國品牌甚至合資品牌車型一樣，巡航速度的設定只能靠瞬間行駛時速的鎖定，且數值不顯示在儀表盤上。

既然說到了ACC智能自適應巡航系統，那我就順便把吉利博越的這個功能仔細說說吧。該車的ACC智能自適應巡航系統啟動速度為30km/h，我在駕駛時基本上是過了收費站就將該功能開啟，設定好習慣的跟車距離后，就可以放心的將右腳離開剎車或油門踏板了，只需要控制好方向便可，完全不用擔心行車中關于縱向的一切問題。當然，人開車時難免也會有走神方向跑偏的時候，這時吉利博越配備的LDW主動偏航警示系統就顯得非常重要了，只要我一走神，該系統就會及時提醒我保持方向，避免危險情況的發生。也正因為吉利博越縱向有ACC智能自適應巡航系統，橫向有LDW主動偏航警示系統，我才能既舒服又安全的跑完5000km的路途。

首先要肯定的是，吉利博越座椅用料的厚實程度，從實際感受而言，我覺得它這個座椅的厚度已經和被稱為“移動大沙發”的日產不相伯仲，再加上能貼合背部曲線的的設計，至少這一路行程我從沒出現腰散背痛的情況。

雖然現代社會賦予了汽車更多的用途，但事實上它最根本的使命還是駕駛，所以駕駛感受的好壞才是對使用感受最具影響力的指標。而在吉利博越能最終讓我給出這么高評價，也是因為它這套“1.8T+6AT”的動力組合表現實在太優秀了，5000公里的長途奔襲沒讓它累趴下不說，更是在這一路中給了我很大驚喜。

也許有的人會覺得渦輪增壓發動機所特有的遲滯與爆發感非常刺激，但事實上這種感受也就只有在城市道路的短途駕駛中會成為“駕駛樂趣”的體現，如果在長途高速中，它反而會成為制約平穩駕駛的重要因素，而在高速上平穩駕駛會是一件關乎到生命安全的重要事情。而吉利博越顯然就沒有這部分的擔憂，畢竟它的渦輪在1000rpm的轉速時便會介入，稍微有點汽車常識的人都知道，一般汽車怠速狀態下的轉速也就800rpm，也就是說駕駛吉利博越只要油門點一下發動機轉速提高200rpm渦輪便會介入，如此設計的動力線性與自然吸氣發動機無異，從根源上解決了渦輪遲滯的問題，駕駛者自然也就不會“膽顫心驚”。

至于285N·m的最大扭矩到底有多兇猛，轉換到實際體驗中就是高速上超車完全不費力，看到前方有慢車，你只需要觀察好旁邊車道有沒有障礙車，以及將油門踩到底即可，毫無遲滯的285N·m最大扭矩爆發，足夠你完成一次安全且快速的超越。

在SPORT模式下，你會明顯感覺到油門反應更加積極，甚至可以說是禁不起挑逗，只要腳部稍有動作，它就會立刻將這動作轉化為前進的機械力，這種感覺就好像是車輪是腳部延伸一般完美。與油門變敏感相輔相成的是，吉利博越的變速箱也會在SPORT模式下變得“呆滯”，當然這個呆滯不包括換擋速度，僅僅是升擋時機會最大化后延，保證全部動力儲備無保留釋放。

在本次活動中的某天，我駕駛吉利博越時發現油量只剩余1格，但前方加油站還有100多公里，浴室我便開啟了ECO模式，希望油量能堅持到下一個加油點，結果出乎我意料的是，這一格油竟然堅持了100多公里且沒有落下，那一刻我才認識到這個該車ECO模式的節油效果有多強悍。

在普通模式下，吉利博越的油門響應并不“呆滯”也不“激進”，反而是一種非常有靈性的感覺，你油門踩下多少它便會控制發動機輸出多少動力，如果你腳部力量控制足夠精確，甚至能僅通過油門就將車輛長時間的保持在一個時速上，這種心有靈犀的感覺可不是隨隨便便就能調教出來的。

按照我往常試駕的經驗而看，一般的車型只要時速達到100km/h以上，其NVH控制的表現就會開始衰減，但是吉利博越的上限卻遠遠高于此，只有在時速140Km/h才會展現出衰弱的跡象，而這個速度也已經是違法狀態了，所以說在合法的速度里該車都可以營造出靜謐的駕乘氛圍。

中國汽車歷史不過60年，而真正高速發展的階段也不過20多年，但就在這20多年的時間，當初處于同一起跑線的中國品牌們，現在已經有了明顯差距，而吉利憑借多年來的認真鉆研與踏實造車，已經處于其中的領跑地位，但我想吉利是不滿足于此成績的。其實早在16年底，吉利便已經對未來世界汽車格局發出了強有力的宣言，它將在2020年實現年產銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。古語云“不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海”，而吉利只要未來的每一步都像博越這般敦實穩重，未來的雄圖霸業則指日可待矣。