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下面封面圖中提到的兩國之王，并不是要帶大家復習伊麗莎白一世和費迪南二世伉儷的故事，雖然那會顯得我更有學問；本次試車的地點也不在西班牙，而是在BMW X5產地——南卡羅萊納……的西邊，美國佐治亞州的州府亞特蘭大。所以你已經知道了，全新BMW X5才是本文的主角，而所謂“兩國之王”，則是形容它的產品性格。

作為BMW品牌旗下的產品，與生俱來的運動屬性自然令人難以忽視，與此同時，全新BMW X5也沒忘記進一步強化通過能力。其實在來參加此次試駕會之前，僅看了官方圖片我對于全新BMW X5是有一點懷疑的，總感覺外觀設計太過時尚和運動，會不會讓它變成偏重公路性能的“娘炮”？當然，親自駕駛它爬陡坡過溪流之后，這份懷疑已經煙消云散。我所說的“兩國”就是這個意思。值得注意的是，全新BMW X5除了兩種外觀套件之外，還提供了兩款深入到底盤和動力核心部件的選裝包（美版車型），這將直接導致車輛駕駛感受的差異，下文還要詳細說到。先來看一段全新BMW X5的廣告片解解饞吧：

首先就是全新的外觀設計，前進氣格柵面積加大，看起來更有氣勢，和半圓形日間行車燈一起組成了鋒利而富有力量感的前臉造型；其次，內飾部分質感的提升顯而易見，具有自然手感的實木飾板以及施華洛世奇水晶擋把等獨特材質的運用，營造出與眾不同的豪華氛圍；另外，全新BMW X5豐富的科技配置也給我留下深刻印象，特別是智能主動駕駛輔助裝備，無論行駛還是泊車均提供更為便利的體驗。和上面提到的產品亮點相比，動力性能的升級反而顯得不太搶眼，但是兩款功能強大的選裝包確實值回票價。

雖然已經吊起了大家的胃口，但還是容我簡單來回顧一下BMW X5車系的歷史，在整個BMW品牌的產品線中，這是個非常年輕的車系，第一代車型直到1999年才誕生，而作為BMW布局在傳統SUV市場的旗艦車型，每一代BMW X5都不是等閑之輩。

雖然車身重量不斷減輕，市場銷量卻持續攀升，從1999年第一代X5上市截止到目前，前三代車型的全球累計銷量已經超過了210萬輛。當然，進一步減重只是全新BMW X5身上很小的一個亮點，下面就正式進入新車介紹的內容，今天我試駕的車型為全新BMW X5 xDrive40i X-Line車型，選裝了Offroad越野套裝，預計這也是未來進入中國市場的主力車型。全新BMW X5將在11月開啟預售，最快將于今年12月在國內上市，幾乎和全球市場同步銷售的節奏，可以感受到BMW對于中國市場的重視程度。

在本次試駕會中，我在現場共接觸到四款動力配置的全新BMW X5車型，它們分別為搭載B58 3.0L直列六缸渦輪增壓汽油發動機的BMW X5 xDrive40i、搭載3.0L直列六缸四渦輪增壓柴油發動機的BMW X5 M50d、搭載3.0L直列六缸單渦輪增壓柴油發動機的BMW X5 xDrive30d以及搭載2.0T發動機和電動機組合的BMW X5 xDrive45e iPerformance插電式混合動力車型。除此之外，全新BMW X5還有一款旗艦動力車型：搭載4.4L V8渦輪增壓發動機的BMW X5 xDrive50i。

全新BMW X5還提供兩款內外設計套件可供選擇，分別為X-Line和M Sport，主要的區別在于前后保險杠的造型和配色、全車裝飾條的配色、內飾板顏色搭配以及方向盤樣式等等。注意，這里說的設計套件和本文開頭提到的兩款選裝包不是一回事兒，而且本次我試駕的是美版車型，至于未來引入國內以后套件和選裝包如何搭配，還要以廠家發布的信息為準。

這種新的設計語言，主要體現在面積增加的前格柵、充滿雕塑感的發動機艙蓋、更富攻擊性的前保險杠、BMW智能激光大燈以及三維立體尾燈樣式等部分，讓這款中大型SUV一下子年輕了10歲，適應更廣泛年齡層次消費者的口味。

既然說到毫米波雷達，就順便介紹一下全新BMW X5全車四周的感應裝置，可以看到前后各有6個超聲波雷達，然后在前后保險杠兩側的位置，還各自隱藏有短距離雷達探頭，車頭車尾以及兩側外后視鏡上設置了全景攝像頭，位于前風擋頂端的攝像頭用于駕駛輔助系統中的車道保持等功能，設置在儀表盤上的駕駛員探測攝像頭我們稍后還會進行介紹。

外觀整體來看，全新BMW X5給我的感覺更年輕了，雖然車身輪廓依舊是雄壯飽滿的SUV造型，但是全新設計的前臉以及極具個性的尾燈組等等，無不向著取悅心理年齡更低的消費者而進化。在車身材質方面，全新BMW X5發動機艙蓋、前翼子板、四個車門部分均采用鋁合金材質，所帶來的好處是車身重量大幅減輕，而尾門為鋼合金打造，如果發生碰撞修復成本更低。