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源自：網(wǎng)上車市

花費中高檔轎車的價格，買輛“喝”氫的帕薩特，這可能不再是遙不可及的夢想。昨日滬上燃料電池轎車相關(guān)研制生產(chǎn)部門透露，體積更小、功率更高的第四代燃料電池轎車發(fā)動機近日已經(jīng)研制成功，而示范車將采用羅孚和帕薩特領(lǐng)馭車架，預計今年年底首批10輛新車將投入示范運行。 生產(chǎn)方上海神力科技有限公司總經(jīng)理胡里清透露，第四代燃料電池發(fā)動機的功率提高到58千瓦，但重量減輕了50公斤，形狀扁平，更適用于轎車底盤設(shè)計，使轎車內(nèi)的空間更為寬敞。 燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，氫動力車可以說是真正意義上的零排放、零污染。但這些處于開發(fā)階段的新能源車卻造價不菲。胡里清表示，按目前的生產(chǎn)成本來估算，一輛燃料電池轎車的造價為70萬-80萬元左右，如果將來燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)規(guī)模達到1萬輛，則其成本可大大降低，加上其他零部件，估計每輛燃料電池轎車的造價只有10多萬元，而該車的燃料費用卻僅是汽油的三分之一，普通市民既能買得起也能用得起。 市民如果等不及幾年后再買氫動力帕薩特，現(xiàn)在可以到嘉定安亭試乘超越3號燃料電池轎車，與普通轎車相比，這種氫動力轎車運行時更為安靜。上海氫動力車的家族正逐步壯大，明年一條氫燃料電池公交汽車示范線路有望落滬，6輛“喝”氫公交車將在上海某條固定線路上運行，此項目將面向全球的氫燃料電池汽車生產(chǎn)商招標。另外，位于嘉定國際汽車城的上海首座加氫站已在緊張施工中。 按照上海燃料電池汽車的研發(fā)計劃，2008年批量生產(chǎn)100輛燃料電池汽車并組建示范車隊亮相申城，這其中包括90輛燃料電池轎車和10輛燃料電池大巴；到2009年，生產(chǎn)規(guī)模則將提高到1000輛，并投入到出租和公交行業(yè)使用；2011年到2012年左右，年產(chǎn)燃料電池車將達到萬輛目標，并逐步運用于普通轎車。 （編輯：程果）